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螃蟹大 wrote:
拿到車後計畫往宜蘭跑，電力82%預估的里程只有207公里
橘色電耗圖的預估里程沒什麼參考性，它是用最近10km/25km/50km電耗去計算，偏差很大，應該切到這頁旁邊的「旅程」，有導航到目的地就會顯示到達電量，預估的很準
以這張圖來說，電耗196Wh/km的條件下，82%可行駛207km，但螢幕左下方"卡片"的Trip A顯示最近7,230公里電耗150Wh/km，才是正常使用下的水準，換算82%可行駛里程應該是207×196÷150=270km，多了30%
SR電耗150其實有點高，一般開出130~140不是問題
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其實就是發文者對車子不夠了解...
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看上model s或x的不會去看volvo了[口哨]
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說Model 3操控模糊(方向盤可調整舒適、標準、跑車模式)，那V60….
我是兩部VOLVO的車主，也同樣有Model 3
這世代的Volvo V60/S60我開過，操控跟Model 3感覺是不同檔次的！
開山路反而是Model 3讓我最滿意的時刻！
我認為操控一向不是VOLVO擅長的領域！
VOLVO最讓我喜歡的就椅子，很無敵！
現在我基本上只開Model 3，自家能裝充電樁，使用上沒有焦慮問題，也省了往返加油站的時間。
另外三部燃油車，反而讓我在高油價時代有油錢焦慮，很少開！
底下的電耗：
代表1度電可以跑1/0.116=8.62公里
而88.8公里就是消耗10.2度
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Model 3發表時，馬斯克消遣了VOLVO S60的側面撞擊表現不如Model 3，讓我很不是滋味，對特斯拉很反感。
但我的個性是討厭也要有個依據，所以我漸漸關注特斯拉。出乎意料，隨著看過更多的國外訊息，我反而對這家公司起了興趣，尤其勢如破竹的Model 3。
身邊越來越多朋友買了Model 3(他們有的也是雙B、保時捷車主)，我詢問他們的感受，都說…開過就回不去了！
我開了朋友的Model 3、去展間又再試開，我個人認為操控不下試過的新世代BMW 3，整個感覺更符合我的期待。
在確定家裡可以裝充電樁後，直接下訂！
側面撞擊部分，馬斯克果然沒有唬爛！
看到這側面撞擊就想到那位騎士撞賓士，如果是駕駛座位置，可能賓士駕駛也不保了
