1.5T SUV沒有一統天下，但也紅遍半邊天了

rx7-94137

2932分

21樓

rx7-94137

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文章編號：85761291

歐洲缺電大陸缺電台灣缺電
到底有沒有辦法順利推動轉成電動車天下?

小晨勃道尼

15586分

22樓

小晨勃道尼

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文章編號：85761333

跟渦輪比較起來，油電還是最香的
可惜台廠不爭氣沒什麼選擇這我不行

un3354

油電轉換系統及電池增加故障風險！

2022-09-06 17:03

HeeroYo

可是我看日系油電的故障率都沒有歐系渦輪高啊...

2022-09-06 18:18

Daniel Wen

23832分

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Daniel Wen

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文章編號：85761412

燃油引擎沒被電動機取代的話
過陣子1.2T甚至1.0T出力再拉高，說不定會取代1.5成為主力
如同1.5T取代2.0T一樣

CS_TANG

3769分

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CS_TANG

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文章編號：85761618

Koamene wrote:
未來應該是電動車的時(恕刪)

充電是個大問題,缺電也是吧,試想電動車普及,一到晚上下班後大家一起充電,不知是否跳電?未來是電動車時代無庸置疑,在台灣也許這個未來會比其他國家長吧!

kira7887

7271分

25樓

kira7887

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文章編號：85761644

Eigen wrote:
黨帶頭玩都玩很大，只...(恕刪)

整體判斷算準確。

但對中國純電車產業的認知已經落後於現實了，目前以車系論，包括純電在內的新能源產品，華系的整體產品力最高。

隨便舉個例子，Aion S，性能、懸吊、內裝、可靠性、續航，綜合來說就是一台純電版的神A Plus。

天龍國子民

5847分

26樓

天龍國子民

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文章編號：85761928

法見 wrote:
記得2年前當時只有Kuga、CR-V、Elipse Cross
而現在Hyundai Tucson的1.6T嚴格說起來也是在這級距內
VW的Tiguan 280、Touran 280、T-Roc 280、也都是1.5T的設定
或是Skoda的Kodiaq、Karoq、Kamiq也都有1.5T引擎可供選擇
甚至是最近的話題王MG HS，更是跌破大家眼鏡，95萬以內就可以買到的標準1.5T SUV

車價配備固然重要,但是,妥善率與後勤還是比較重要,除非吃飽沒事幹, 壞掉了就慢慢修.

亮哥+

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27樓

亮哥+

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1.5T還是要搭個48V之類的才能彌補低轉速時的Turbo lag.

CREART

388分

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CREART

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kira7887 wrote:
隨便舉個例子，Aion S，性能、懸吊、內裝、可靠性、續航，綜合來說就是一台純電版的神A Plus。

認真的嗎？剛去查了一下

這樣的續航里程OK？
特斯拉Model 3的WLTP測試400公里以上、實際真能開得到400KM被嫌不夠
這Aion S續航標500以上，實際跑200多公里而已，這樣OK？

阿臭丸

21777分

29樓

阿臭丸

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對這種趨勢，也是樂觀其成啊

只是凡事一體兩面
不能只光看好的
也要考慮不好的
渦輪增壓最容易引發高溫的問題
只要某個環節出問題
連帶很多地方都會有毛病
後續的維修跟使用時間都是不可小看的

小排氣量先天輸出就比較弱
靠渦輪增加來挹注馬力
過了幾年的馬力蜜月期
傳輸效能會越來越弱
跟汽油車相比，跌幅蠻明顯的
除非是只開個3-5年就換車的年輕族群

有些設計是引擎跟渦輪缸頭合在一起的
就表示若是其中一個有問題
是整組要一起換掉的
會心痛啊