中華 ET35 試駕｜首款自主研發純電三噸半，迎接綠能運輸的起點！

fhd01

1493分

21樓

fhd01

個人積分：1493分

文章編號：92331238

樂見電車投入貨運市場
貨車的需求跟客車不同
整體成績有待時間考驗

wang83446

111分

22樓

wang83446

個人積分：111分

文章編號：92331308

單純市區送貨不跑長途，續航或夠用一整天
晚上插著充電隔天就又能跑
省電費

路人39

40298分

23樓

路人39

個人積分：40298分

文章編號：92331418

Kamitsuki wrote:
續航力360KM(NEDC)...實際里程打6折216KM...
開138.9萬...這價格會滯銷吧..

滿載續航力會再下降
上山續航力也會下降
貨車還要算上來回里程
結論在外面沒得充電的狀態下
可能只能跑隔壁兩個縣市(100公里左右)
不論在外面或回公司充電樁充電35分要考量效率

gray48816

短程上山跑不了多遠，下山可以回充，主要是滿載短續航，難調度，行駛的工時太低XD

2025-10-27 14:41

jungle911

6380分

24樓

jungle911

個人積分：6380分

文章編號：92331420

這種價格如果是拿來改成露營車還可以，載貨賺錢用的貨車...花到這種價位~還真花不下去

如果後面裝上塑鋁廂加上貨物~整個電池的續行應該要打好幾折了

mintsern

920分

25樓

mintsern

個人積分：920分

文章編號：92331515

公司有做外銷的，
會被國際規範達到某些ESG指標，
公司車使用電車才能符合需求。

部分外國企業在國內進行採購評選時，
會要求查看公司達成哪些ESG規範，
不然就不下單。

至於只做內銷生意的，
目前政府並沒有ESG規範要求。

gray48816

2433分

26樓

gray48816

個人積分：2433分

文章編號：92331645

台灣有沒有地方願意發展0排碳示範風景區?
例如陽明山、日月潭、阿里山之類的
限定只能電巴接駁遊客、電動貨車、電動公務車（居民除外）
這樣就有亮點跟市場了

第一台低續航貨車，既然宣示大於實用，那就好好宣傳吧

goalie

505分

27樓

goalie

個人積分：505分

文章編號：92331660

能北高來回不充電才有搞頭

auxo

5050分

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auxo

個人積分：5050分

文章編號：92331670

看起來似乎適合垃圾車，里程數不高，但還要有PTO，而且原地運轉時PTO不知道吃電量？
或是用其他車輛拉纜線過來(像EVA初期那樣)，但清潔隊員應該會很不爽，麻煩死了。修蛋幾勒

eoskiss

3587分

29樓

eoskiss

個人積分：3587分

文章編號：92331793

林恩 wrote:
至於原廠公布的最高時速來到105km/h，不過實際試駕發現儀表數字可以再向上突破至115km/h左右，跑高速不用擔心成為路隊長。

這車的風阻，跑高速加上NEDC 360km的續航，里程數會掉很快吧?

只是個過程

111187分

30樓

只是個過程

個人積分：111187分

文章編號：92331911

個人認為這種貨櫃車頭比較夠看.

挖鼻孔

https://www.scania.com/group/en/home/products-and-services/trucks/battery-electric-truck.html

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