Qmore6545 wrote:
會需要增加成本是因為要通過測試,所以必須設變加強結構...(恕刪)
照您的說法...
廠商已知測試後哪些缺點會被暴露出來...
那就更不應該囉
知道不安全的車卻在銷售
知錯而不改，更是要命...
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MK2時代還沒有使用硼鋼及電漿焊接啦~這是Mondeo MK4才開始用的！
至於安全性問題，我想各車廠都會有所謂的"背後"問題(不敢說或不能說的秘密)！只是T牌比較適合當標靶！
這一篇我還有疑問！所謂官方說法是哪個官方？是車廠官方還是政府官方？ARTC的撞擊測試是比照哪個標準(NCAP、IIHS or 自行創造簡單的"模擬"撞擊.....)？有假人的分數嗎？有營救程度的對照嗎(撞完後開門容易嗎？油箱會繼續漏油嗎？車廂有多少比例的完整性......)？
king97878 wrote:
重點~那都不是國產車...(恕刪)
手把青秧插滿田
低頭便見水中天
身心清靜方為道
退步原來是向前
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LuckyMin wrote:
MONDEO MK1開始就已經大量使用980MPa的鋼材，但這是以當時(十幾年前)的國產車環境來比(所謂的大量使用)！MK2時代還沒有使用硼鋼及電漿焊接啦~這是Mondeo MK4才開始用的！
...(恕刪)
一:感謝您的釋疑....
二:MONDEO MK1的廣告....(蘇花公路最危險的路段是:清水斷崖)
MK1的廣告出現後.......答案變成了~MONDEO段
三:小弟到今天才知道...........MONDEO MK1開始就已經大量使用980MPa的鋼材!
四:即使.....歷經:MK2,3多年,到現在的MK4,相信知道(A、B、C)柱使用硼鋼的人....很少!
五:知道MONDEO柴油TDCI車頂使用~電漿熔接的人更是聊聊可數吧!
六:美國NHTSA要增加~翻滾測試,就是要測試(車頂強度)
七:...............對自己車子有信心的車廠,應該多多遊說立委....(雖然他們多數都開進口車);或相關官員(註)....公佈所有ARTC撞擊測試.....
,讓黑心的業者無所盾形....註:相關官員、警車......:絶大多數是配國產車!
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
