然後上車後沒多久,就開始找塑膠袋了
後來有一次,表哥買了Impreza,覺得很新奇,他帶著我跑了一趟合歡山
所有毛病通通不藥而癒.......
後遺症是騎車或開車通常都是油門貼底不放......
不過不論是怕車開慢車還是開快車,一切安駕至上啦
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xlkoala wrote:
Toyota的特色就...(恕刪)
看到暴衝不禁想發表一些看法
從最早的VOLVO到後來的TOYOTA
"暴衝"總被用來當做質疑車輛品質的名詞
小弟是不知道這名詞是誰發明的
但只要稍微了解車輛原理的人應該都會認同
暴衝基本上是根本沒有科學根據的
若真如駕駛所說沒有誤踩油門且踩死煞車
所謂的"暴衝"根本沒有機會發生
汽車引擎產生動力三要件
空氣
燃油
點火
三要件缺一不可
供油與點火與否
跟駕駛者是否踩油門以及油門深淺有絕大的關係
而進氣更是以駕駛者的腳為唯一控制的關鍵
沒有踩油門就沒有增加供油
引擎何以突然增大輸出??
假設供油電腦故障秀斗亂噴油
沒有踩油門節氣門就不會開啟
也就沒有多餘空氣進入燃燒室
這時就算有再多的汽油也無法燃燒
過多的錯誤供油甚至會導致熄火
再假設電腦秀斗亂噴油
燃燒室又無故進入大量空氣
但~~只要電腦沒有接受油門訊號
火星塞就不會點火
沒有點火就算有再多的汽油跟空氣一樣不會燃燒
而上述三者同時產生故障的機率跟可能性???
如此環環相扣的機械原理
不知道所謂的"暴衝"該如何發生??
另外車輛的煞車除非損壞
煞車力應該是恆大於車輛輸出動力的
早先VOLVO暴衝事件的事故車
經國內車輛專家測試煞車踩死油門到底也無法產生暴衝現象
駕駛所謂煞車踩死車輛還是一直往前衝
這種現象幾乎可說無法有任何合理的解釋
個人是覺得
機械固然會犯錯
但人也會犯錯
何者犯錯的機率有可能較高??
如何有根據的合理的去解釋跟懷疑
我想這值得深思...
停權??
版規??
現在在我看來都只是權力的傲慢罷了!!!
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