juliushua wrote:
另外、現在的手排車並不便宜。。。
現在價格大概是
...(恕刪)
保養時就又是手排勝出了阿..
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進檔速度略慢於雙離合器,但Ferrari玩起來也夠嗆了記得最快是0.06秒!
DSG之類的雙離合器手排受限於設計結構的問題,也只是進檔快而已,
在退檔方面的表現應該不及Ferrari的系統!
除非日後出現三離合器手排,否則目前效率最佳的應該是Ferrari的系統!
至於純手排的好處,應該是你可以手動操爆你的引擎........呵...開個玩笑先
目前純手排跟自手排的差別,就在那個離合器上,
你可以主動控制你的接合轉速,自手排就只能聽任電腦擺佈,
這有什麼好處?基本上真實路況有百百種,
退檔減速跟退檔上坡還有退檔加速的目的就完全不同,端看你怎麼運用!
還有由於不是序列式的,只要轉速配合得宜,
你可以自行決定進退檔位,跳檔也沒關係,
另外由於是比較慢的人類在控制進退檔,
對運作的扭力沒有那麼嚴苛,動力昇級個幾百匹最多也只是換個加強離合器片而已,
其他系統可能要換變速箱!
純手排唯二需要換變速箱的場合,
一是要求更綿密的齒比(加速需求)
二是尾速已達斷油(極速需求)
還有就是重量遠遠輕於其他變速系統,這在操控上是個優勢!
不過這些對一般使用者來說,不過是個屁,
隨便聊聊囉........
Heel toe bend symphony?
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farenzo wrote:
你可以主動控制你的接合轉速,自手排就只能聽任電腦擺佈,
這有什麼好處?基本上真實路況有百百種,
退檔減速跟退檔上坡還有退檔加速的目的就完全不同,端看你怎麼運用!
...(恕刪)
sorry，請教一下， 自手排 不是一樣可以控制接合的轉速嗎? 也就是 撥到手排的操作方式。 不也是可以操到斷油??? (不過 接近斷油前 是會自動升檔沒錯，電腦保護作用) ，就算是純手排，不也是在扭力峰值要進檔嗎? 操到斷油 ...似乎沒啥道理...??
只是 需要序列式升降檔，
不過 最正確的純手排車開法，不也是需要跟趾，序列式退檔嗎? 跳檔方式入檔，甚至排至空檔，似乎不是正確的操作方式??
sorry 一堆疑問...
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