都在原廠換，料錢不貴，每次三條，單價都是幾佰塊，貴的是工資…
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工錢貴死人@@
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dahone wrote:
今天為小駒lance...(恕刪)
分享一下我的經驗..
約5個月前, 才換的正時皮帶 與 其他皮帶 及 "正時惰輪"
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我的車在去年130000KM 已經換過 正時皮帶 及 其他皮帶 及 水PUMP
正時惰輪 那時因為還好 沒換<----省錢?
近幾個月, 總覺得有" 咻 咻 咻" 皮帶的聲音, 噴了 皮帶油 也沒用
回廠檢修發不動的問題時, 恰巧發現, 皮帶殼下方多出了10公分左右的圓洞
拆了才知道" 代誌大條 " >_<
惰輪軸承故障, 就快飛出來了...
還好發現的早..
一起換..又要6,000元
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建議 換正時皮帶時, " 惰輪 " 一起換掉吧...不然又花一次冤枉錢
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chienishun wrote:
小弟的車 半個月前才...(恕刪)
小弟拙見! 有誤請各位大大指教指正
基本上正時裝修結束，裝完發動之後檢查驗收。
差些許刻度 就差很多了.. 很少很少會給你跑個X萬公里。
以小弟淺見， 問題有可能出在於正時皮帶的"材質" 問題。
畢竟也遇過品管差的貨(裝修後 不到7千公里就斷!)。
再來也有可能其二. "皮帶調整輪軸"裝換時有無確實 正確地鎖上...
(也出過一次事件 輪軸座鎖歪 行走6千公里 保養檢察時發現 皮帶異常磨損)
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至於如同大大所文
小弟我淺見 主因不是這般所說。
因為正時皮帶少對 或者多對刻度， 對於壽命減少來講. 未免過於牽強。
以正常之安裝(排除人為失誤等..) 會影響壽命的 只有調整皮帶 鬆&緊 才是關鍵。
過鬆時發動後會有異音(或者隔幾天也同會出現)。
過緊時確實對於正時皮帶會產生"提早買單"(斷裂) 的結果。
希望大家能夠討論看看 彼此增加一些 know how 來求進步摟!!
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氣狂心不狂
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