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tifiosi wrote:
為什麼TATA就會想得到要去做NANO
納智傑第一款車卻是氣派又高級的MPV？
有沒有人去想想新店總部裡那些台清交成的一流人才
為什麼是設計一台高價奢華的高級車
而不是一台真正為台灣老百姓設想的輕自動車？
為什麼台灣老百姓只能落得開大陸車的下場
...(恕刪)
納智捷躺著也中槍!~
MPV 叫高價奢華的高級車? 沒這麼誇張吧~
如果納智捷第一款車是推像NANO一樣的輕型車的話
現在這個品牌應該已經收攤、吹熄燈號了
事實證明，先推 MPV，再推 SUV，現在推 SEDAN
這樣的市場策略對納智捷來說是成功的
至於對我個人而言 我很慶幸納智捷有推出 MPV
讓我有除了TOYOTA PREVIA 以外的第二個選擇
而且是價錢便宜很多的選擇 我想 很多三代同堂
的 MPV 車主 應該和我有同樣的想法
WANNA BE A FREE BIKER FOREVER !!
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目前日本對輕自動車的定義是660cc以下的車款
如果有去日本旅遊
會發現在鄉間或郊區
幾乎都是掛著黃色牌照的輕自動車
輕自動車會在日本盛行
主要原因有三點
1. 經濟泡沫化
2. 政府因應環保與經濟泡沫的政策
3. 日本的道路設計的比較窄
經濟泡沫化 使大家手頭上沒錢
所以日幣90~110萬
折合台幣大約30萬元的車子
比較有辦法買
政府為了推動環保和因應經濟泡沫化 大家手頭錢不多
讓買輕自動車者可以享有多重的減稅優惠
而一般車子 廠商和民眾要繳的稅金都重
再加上日本的道路設計的很窄
且在鄉間更窄
較窄的道路可以改善交通
不過太寬的車子反而很難開
而一般大眾可能會覺得輕自動車660cc會不夠力
不過實際上 因為這類的車都有渦輪引擎
所以就算開上山也不會不夠力 只是開不快而已
所以要推輕自動車
第一要政府拿出政策
定義輕自動車的cc數 且對應的拿出減稅方案
再來就是對汽車廠商及用戶降低輕自動車的課稅
並增加大cc數汽車的稅金
再來第二就是把道路改窄 增加車道
第三...
可能要等一下
等...台灣經濟泡沫化XD
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