will86828 wrote:越來越嚴的環保法規導渦輪是用廢氣來推動不但解決了廢氣排放問題(更環保)也解決了因排氣量被壓縮而減少的動力問題加上零零總總,稅金、車的體積所以小排氣量渦輪車大行其道缺點就是...少了大排氣量的澎湃聲浪吧...(恕刪) 廢氣渦輪不會更環保廢氣推動葉片後 也是一樣排出車外渦輪葉片需要靠機油潤滑 運轉中會燒掉機油 隨排氣一同排出車外反而更不環保小引擎 配渦輪壓出大馬力需打高增壓 引擎壽命相對來說更低
animatrix wrote:看到這文章突然想起十...(恕刪) 樓上說的是八年前的mini cooper一台才多少,八年後一台又要多少引擎是不一樣,設計也更精緻,但真的加價這麼多看來這年頭只要有噱頭就有商機
" Downsize " 現在歐洲之外, 日本 Honda 也開始進行這種小排氣量 +渦輪Honda 接下來在日本要推出 1.0L 的小引擎款式, 日本當地製作渦輪本體的廠商已經大量出貨啦~看來是這是趨勢...
091******2 wrote:廢氣渦輪不會更環保廢...(恕刪) 這是技術不夠的說法,環保是行駛里程,油耗,廢氣排放的結果論。雙B以前還不是說na最好,現在有幾台?性能越好,越省油會越貴,消費者才不管用什麼技術達成的。
念Lydia wrote:無聊翻翻雜誌的「廠牌...(恕刪) 在歐洲省錢, 因為稅金及油錢都很貴.台灣省不到錢, 因為不開車的補貼開車的, 少開車的補貼天天開車的....所以....台灣是V6 V8的天堂!!! 一年繳個2-3萬稅金, 即可享有幾乎是世界級的便宜汽油.
DylanXu wrote:看BMW都淪陷就知道...(恕刪) 應該不是說bmw也淪陷好像是歐盟環保開始規定未來幾年後 這些歐洲汽車大廠不能再生產 大排量的車款了所以未來 Mercedes 的63系列 可能也只是的代名詞了為了未來的趨勢 開始改投入小排量又可以達到大馬力的方式連F1 好像也要開始改為小排量的渦輪引擎了