高承載車道時速都已經110KM不要再逼了好嗎?

這路遇到一台神牛就好玩了....
要走這條路真的要好好考慮
samyency wrote:4/27日晚上9點多在五楊高架北上車道,


你確定你的錶速=真實時速嗎?

當然如果不是也不是你的錯

是車廠的錯

一般國慘車都有快樂表

錶速110實際上有可能才100

你可以跟衛星導航比對一下

這樣下次比較不會被閃燈

也可以更快到達目的地

很小心 wrote:
我第一次上去的時候就...(恕刪)


不解???toyota有何關係~

sngmail wrote:
該不會我跟遇到同一台...(恕刪)


是一台一直變換車道然後狂閃大燈跟減速檔車的白目車嗎??

我在北上內壢到桃園路段也有遇到.....
雙線道, 其中一線做高乘載, 真的蠻蠢的 ...
也只有我們政府官員想的到 ...
只要各邊一台慢車, 就可以搞死高速公路了 ...

JonathanL. wrote:
話說我在LA開車時,...(恕刪)


tattboy wrote:
會說高乘載是很鳥設計...(恕刪)


真的,我想還是政府宣導不夠,也不夠仔細,沒讓台灣大多數人了解高乘載的真正用意

前鎮子在加州,從聖地牙哥開上去LA,我也實在很想開進去高乘載看看,但是覺得高乘載

的車速實在太快了....出口也少,所以也沒去嘗試開看看~呵呵

不過我覺得台灣的高速公路線道也太少,是否適合用高乘載很像也是問題,我印象

我在開加州的高速公路,路線少路段也是沒有設高乘載的
的確是個腦殘設計

通車到現在 走了三趟(來回)

有幾個問題

1.加入客運車 北上段幾乎都是看到一台大車後面貼著一排小車 好像老鷹帶小雞

然後中線外線車速還比較快 XD

2. 一推人當作沒看到 雙白線切來切去 因為龜車真的很多


幾個建議

1.
一個當然是可以隨時逃脫 說會影響中線的人 那一般國道不會影響嗎?

2.
設定啟用機制 塞車時當然高乘載車道會有鼓勵作用 但沒塞車時 反而是一推龜車在搞笑使用



目前個人是覺得五楊通車後 新竹到台北真的好走不少~~~
samyency wrote:
我的車也是一年內新車...(恕刪)


不要以為新車就沒問題;就我了解,同樣車速,指針顯示>抬頭顯示(同一台車同是原廠給的速度表)>衛星導航顯示;這三者最慢和最快的可以差到十公里,而以衛星實測最準;所以沒有抬頭顯示的車,看方向盤上方那個傳統速度表+10%開大都不會被罰超速,這也是「高速公路over 10%才抓」傳說的由來~~照警方的說法這個10%range根本不存在,超速就是要罰.

回到主題,樓主你是看那一個表說自己義務已盡(開到最高限速)是後車不對?
之前五楊高架開通第一段的時候,小弟就有跑過三次的經驗,基本上,開上去,如果你的時速120,即便有人說快樂表,但實際時速也應該有到110了,開這種速度,你還是會看到一堆車子從你旁邊呼嘯而過(開通的第一段還沒有高乘載路段),可能也是高架路段剛開通,所以根本就沒有測速,而且只有兩線道,根本容不下一台景車在路邊,所以大家上去時速很多都是120以上在跑,我想這應該是大家都知道的祕密了!!
所以開版大遇到的那個人或許也是抱持那種心態的車主,但後半段這樣玩,其實真的是很沒水準!!

題外話,五楊開通後,清明節前個禮拜天回台北時走那段,結果遇到大塞車!! 塞車前就有點想上廁所,結果因為中途根本沒地方下,一直稱到下中壢!! 那種快爆掉的感覺,不想再體驗第二次了! 所以我應該近期內不會在開上去了!~
請問各位大大

那如果將高乘載車道速限提高(例如提高到130km/hr)

外線道維持110

然後一樣是雙白線 不得任意進出

這樣對於行車 車流順暢有幫助嗎???
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