很好奇歐洲車跟日本車操控性的差別?

534分

31樓

個人積分：534分

文章編號：50188274

沒有開過很多歐洲車日本車，僅就自己碰過的日產及福特國民車來比，覺得這幾年日產的避震就是該硬的時候不硬，該軟的時候不軟。該硬的時候是指過彎時，該軟的時候是指過坑洞時。而福特就剛好相反。
這不是技術做得到做不到的問題，而是母廠的高層決策者認定的消費者喜好問題。除非高層出現大變動，不然要改變風格很難。

軒轅浩

905分

32樓

軒轅浩

個人積分：905分

文章編號：50188356

gtr我說是日皮歐骨，就被同學噹了

日本車，看車廠的話我選速霸陸，選車我選GTR

歐洲車廠低中高，我選雷諾、bmw、保時捷都各有有特色...

而且我也只開過volvo跟一下下的bmw、福斯...樣本也不多

日本車也只開過開過豐田、三菱（得力卡）

madb

41分

33樓

madb

個人積分：41分

文章編號：50188404

我相信日本車不是做不出來
日本車要做台跑車或小鋼炮一定也沒問題
F1 耐力賽 WRC都在跑了
大部分車只是設定的市場以及售價成本才考量這種底盤這種操控吧

如果日本有販售小鋼炮我一定會考慮
因為日本車妥善率真的頗高

cgbvcchao

6413分

34樓

cgbvcchao

個人積分：6413分

文章編號：50188419

文化不同，交通條件不同，所以做出來的產品就不同。
美國科技這樣發達，但是汽車就很難被稱讚，
所以....
有回答到您的問題嗎?

ariete

2716分

35樓

ariete

個人積分：2716分

文章編號：50188565

絕代之狂part2 wrote:
R-35能跟歐洲車一R-35能跟歐洲車一較高下,也是因為日產與雷諾整合了之後,得到了許多雷諾的技術支援。
雷諾在賽道上累積了多少KNOW-HOW,還常是F1常勝軍,技術力可想而知
你看之前的GT-R未改狀態有機會名列當時的超跑嗎? 我想未必......(恕刪)

別搞笑了，GT-R從R32就很強了(1991)，那時候雷諾根本還沒入主好唄
那時候限制280hp的狀態下，歐系超跑根本被電假的(跟現在一樣)
R35開發團隊高層都是當年R33、R34一路開發過來的人
從以往的設計&用戶回饋的缺點一一改進而來，
唯一跟雷諾扯得上邊的，大概就是高恩沒把整個團隊砍了

雖然說砍了不少R33、R34時期的工程師也讓一開始研發很有問題(叫開發K-Car的來做跑車......)
還好總工程師水野先生是每天開GT-R上下班的熱血男子
不然還不知道這計畫要怎麼延續下去咧

回歸主題，日系車可以做出超級功能性的車
跑車可以超快，越野車越野能力可以超強，卡車可以超載+耐操，房車可以超舒適
房車操控性很好這件事沒意義，因為他們只有出去玩才會開車
如此一來舒適性&不會掛在路邊才是最重要的
對他們來說，歐系車操控好但懸吊硬、冷氣可能半路掛掉這種事情才是他們不能理解的