神咲 七海 wrote:
是喔我搞錯了喔，那下...(恕刪)
Garrett是生產這顆增壓器的公司
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簡單的來說, 樓主的講法完全是可行的
那麼為啥沒人這樣做? 因為排氣肯定過不了, 燃氣渦輪的排氣比活塞引擎還糟糕
而且以車用尺寸來說, 效率也不及活塞引擎
總覺得一堆人想到渦輪引擎就覺得是"飛機"的渦輪噴射引擎
產生動力的方式一樣但使用方法不一樣
渦輪噴射引擎是直接拿尾氣推進飛機
燃氣渦輪引擎是拿渦輪軸轉動的力量去做其他事(推動發電機....推動車子...推動螺旋槳...諸如此類)
微型燃氣渦輪發電機:
運作聲音
運作原理, 結構, 這顆官方說法是熱效率33%
看了影片沒? 結構是不是跟車用渦輪長的一樣? 把車子的活塞引擎拿掉, 保留其噴油系統與點火系統, 就是一台燃氣渦輪引擎了(只是車用的壓縮比可能不夠, 而且管線設計還要優化不能直接使用)
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led91156 wrote:
就結構來說
的確是能把汽車的渦輪增壓基改造成燃氣渦輪引擎(網路上很多人示範了)
問題是耐用度和動力?
不管噴射推力和軸馬力都沒人測過
但是看發動的難度就覺得馬力應該只夠維持自己運轉?...(恕刪)
還是要再強調一次, 怎麼就是有人看不懂勒?
燃氣渦輪引擎並不一定要像飛機那樣使把氣"噴出去"當成推進力
飛機引擎只是燃氣渦輪引擎的一個狹隘應用而已, 而此種使用法通稱"渦輪噴射引擎"
(後來還演化出渦輪風扇引擎, 不過這是後話了)
重點是燃氣渦輪的轉軸啊, 這支軸可以拿來當動力輸出使用, 接上減速齒輪與風扇就變成"渦輪螺旋槳引擎"
此種引擎的廢氣根本不用來當作動力, 而改以風扇的力量來使飛機前進
接上發電機就變成渦輪發電機
Jaguar曾經發表過燃氣渦輪"發電機"的概念車, C-X75 concept
最早的版本是兩顆70kw的燃氣渦輪引擎當發電機, 然後加上大容量鋰電池與四顆154馬力的馬達, 變成一台增程電動車, 不過後來並沒有上市
不過就是個科技感吧, 燃氣渦輪的聲音比活塞引擎聽起來"高科技"的多
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