既然汽車廠商裝了渦輪,為什麼還得裝引擎?

渦輪後面不要裝引擎 不是很好嗎?

Jay Leno's 有介紹1963 Chrysler Turbine


渦輪的黑科技
1.任何油可以吃: 汽油、柴油、航空用油、油炸後過濾的動植物食用油
2.本體不用換機油:因為壓縮比僅只有1:5 + 混入機油燃燒
3.最 大 馬 力: 130匹馬力
4.最 大 扭 力: 576 N/m (和現在的 BMW 335D 一樣)
5.引擎耐用度高: 實驗階段故障率<4%
6.油 耗: 7.14 L/km (以當時1961年的技術來說省油)
7.構 造 簡 單:真的就是渦輪增壓本體+燃燒室而已,誰都可以自己在家維修(下有附圖)


沒有活塞式引擎
石油公司(不用賣潤滑油、高品質汽油、皮帶...)
汽車業(零件少就算引擎全拆也不用半天)
製造業(不用再生產一堆零件)

渦輪後面不要裝引擎 不是很好嗎?
活塞引擎會不會是製造業(石油+汽車+金屬零件製造業)讓人民金錢流動的企劃??????


附件(該引擎真的只有渦輪+燃燒室)

既然汽車廠商裝了渦輪,為什麼還得裝引擎?
看似優點很多,但是影片中也有提到,
其油耗每一百公里消耗十三升燃油=每公升跑7.69公里.
還有該引擎所產生的高熱和高噪音的問題就算是現在的科技也無法改善,
所以當然是被淘汰於時代之中了。
這顆是燃氣渦輪引擎
一樣是引擎

你把渦輪增壓器跟引擎(發動機)搞混了

燃氣渦輪引擎的缺點
1.零件加工精度高
2.組裝精度也高
3.汽缸體需要正常化(時效處理,就是要存放一些時間,使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力完全消除。如果時效時間短,那麼加工好的汽缸在以後的運行中還會變形)
4.對轉速的反應比較慢
5.低轉速效率比往復式引擎差
6.跟二行程一樣需要吃機油,會增加空氣中的PM2.5
7.造價高
神咲 七海 wrote:
渦輪後面不要裝引擎...(恕刪)

說真的, 螺旋槳客機就是渦輪+葉扇而已
直升機也是, 把葉扇變成水平放置而已

當然你也可以考慮不要葉扇, 掛個CVT在後面就能驅動輪子
或者乾脆都不要了, 直接當成turbojet engine來用(就是渦輪噴射引擎)
油 耗: 7.14 L/km (以當時1961年的技術來說省油)
誰敢開呀(單位搞反了嗎)
一個是渦輪增壓技術!一個是渦輪噴射技術!這完全兩個世界!美軍的M1主戰車就是渦噴引擎好像還兩顆!但油罐車要跟著跑才行!!說渦噴省油應該是要下個世紀才有機會!!這完全是燒油機器!!

meridian wrote:
說真的, 螺旋槳客機就是渦輪+葉扇而已
直升機也是, 把葉扇變成水平放置而已


搞錯了吧?
直升機是Turboshaft引擎,靠輸出軸驅動主旋翼,沒有所謂的葉扇變成水平放置。
kevin_hch wrote:
油 耗: 7.14...(恕刪)


單位反了
NISSAN TEANA 市區也是這樣的油耗

另外渦輪油耗不是問題喔
最新的試做的 渦輪電力混合動力車
創下43 KM/L 油耗
0-100創下3.4 秒紀錄

所以活塞引擎根本是個累罪
加上現在有電力混合系統(怠速狂發電)
渦輪的低速加速問題 和 油耗怪物 都解決了

freyalai wrote:
搞錯了吧?直升機是Turboshaft...(恕刪)

直升機就是turboprop的原理啊, 跟渦輪螺旋槳客機都是一樣的
排氣不用來產生動力, 而是靠軸轉動帶動葉扇產生動力
想不到有人連渦輪增壓機跟氣旋機及燃氣機都分不清.
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