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出事sng報導
報導幸苦求難英雄、及可鄰無辜的出事的人的故事
政客都通都會說官話（全力處理）
業者通常都神隱
業者被逼跟家屬談
輿論開始都會狂打業者（業者都會說全力善後）或救援出問題
電視節目狂談
然後家屬之間溝通會出問題
最後都會提國賠
政府繼續神隱，然後只會作表面的抓癢處罰
最後有部份輿論會說出事不能浪費國家資源來國賠
所以開始部份報導家屬獅子開口
業者被起訴
通常會報大概1～2星期左右，如果這段時間有出其他大事會更快結束
然後～問題還是沒解決～
事隔多日後，會再小小的報導，業者大事化小事或化無事（通常都重舉輕摔）
唉～永遠是複製貼上，但可鄰的是出事的家庭永遠要承受這個痛！
現在還有人講黑心食品跟黑心建築或者是飛安嗎
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stanleywoo8 wrote:
我想就算司機願意賣命(不是特定指這位司機)，管理者也不應該讓司機這樣跑。現代的勞雇關係，絕不是那種人能為財死或一個願打一個願挨的狀況。
七、八萬一個月又工時合乎法令的司機工作，我想機會並不多，要不然以這位司機來講，他在這家旅行社就算一個月上28天班也不見得有這個數字，如果好找，幹嘛不換呢?
其實看到這些業者上電視，很多邏輯不通的地方，又說找不到人所以工時要放寬，又說普遍薪水低所以大家要加班多領一些，以市場經濟來說，真是怪事，司機求過於供不是薪水應該大漲嗎? 為什麼又會有這樣血汗的工作?
事實就是，有資本的人用資本及影響法令設下障礙，讓有志者不容易進入市場競爭，讓這個行業變成寡佔行業，所以只有有資本有關係的人才能賺到油洗洗，而下面的從業人員就是一貧如洗。
回到歷史，當百分之90的人都被另外百分之10剝削時，那就是下一個朝代的開始，沒有例外的。
媒體帶的風向，你確定你看到的就是事實？
媒體事先詢問受害人，有沒有考慮國賠～受害人就會向政府抗議！
媒體事先問雇主，司機有沒有超時工作～雇主自然理虧不敢說話～辮子被抓著了！
政府出面說明，道路設計合乎規定，不是司機就是車的問題～受害人抓著辮子咬著官員罵：現在是說我家人有問題？上媒體國賠有望了，官員失言！
處理這種案件，今天換成你是雇主，你會希望怎麼處理？
不是單純雇主與受害者家屬，而是媒體與輿論壓力，談話節目名嘴開始爆料？一堆莫名其妙的專家都跑出來！
再回到你是雇主，你會怎樣處理？
不然名下所有財產都給你們，一人五百萬，三十三個人，一億六千萬！可以放過你了嗎？
這句話如果出來，又一次失言～你有這麼多錢好賠？
（真有好賺到這程度，再給你多賺幾年你不就力拼首富？小企業如此，那中型企業又如何）
現在的人聽到當老闆就只想著油洗洗～
台灣最美麗的風景在台下，事故發生了，應該如何去預防並解決問題發生，而不是另外又製造更多的受害人！鯛民？漁民？
國賠？最終全國人民都受害，往後任何大小事務都國賠！反正國家有錢～
還是您確定媒體不會事先跟受害人商量應對方式？不會先對雇主建立壓力？
黃飄渺 wrote:
問題在台灣的觀念，消費者自己有責任要了解自己消費的物品，自己付出去的錢有沒有這個價值，會不會讓自己承擔不良的後果，舉例來說，買了一個超便宜的延長線，有可能導致整棟房子付之一炬，正常的人都會知道划不划算
所以看看廉價延長線的銷售額就知道～民眾普遍不愛惜生命？或者是說～買這些廉價延長線的人都是電工專才！！
Irukandji wrote:
很簡單啊
司機都是買車靠行，自己的車子自己負責。
自己買車的意義就是不怕沒車開，而且賺的比較多。
有自己的車當然能開盡量開，養家糊口不容易啊。
況且誰願意自己買的車被別人開？
有呀，有些人就是買車請員工當老闆！
薪資差了點，不是兩個人顧一台車，而是一台車最終只會有一個人！
到最後通常這種人都是兩台車，一台半租另一台自己開！
平時就是休息當老闆，萬一出了事情就被人說油洗洗！
現在就等政府強硬起來，硬性規定運輸業者工時限制，強制執法重罰！
運輸業者集體漲價，所有物流費用上漲，消費者壓力變大～
最後再來抓集體壟斷！
往後就沒有百元物流～
想要南北往返最便宜的就屬鐵路，客運業者一率千元起跳！
這是目前媒體帶的風向，讓民眾期待有個更好的運輸品質！
結果產業不均，運輸業人員油洗洗，其他人苦哈哈！
別忘了油罐車也是運輸業，常見的大型連結車通常都是載運材料，以及南北跑的菜車～
不是只有一個遊覽車問題，而是整個都會被牽連！
靠行問題更慘～只要是營業車輛，不能以自用掛牌的車輛都中標！自己去查查有哪些車！！
網路凡走過必留痕跡！
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multimedia007 wrote:
別害司機了 , 這樣玩導遊就沒頭路了
旅行社把導遊變成司機 , 只要把甲司機 (握方向盤時間少了)
減下來的工資補到導遊身上 , 導遊就變成
乙司機了 , 到時司機不開車是導遊 , 開車
時是司機 , 旅行社也可以用這個理由多收
票錢 , 到時肥的還是資方
這不曉得會害到誰？？
一人可以兼兩職？？？？恩恩～～
我也希望送貨司機可以兼搬貨，最好砂石車到工地時可以兼挖土機司機！
而吊車司機也可以兼工作人員，畢竟現在有些小吊車都可以用遙控操桿！
開客運閒餘時兼計程車，法定時間過繼續開客運！
最終～一人事業！！
這就是台灣目前最大的問題，到處亂兼！
名嘴自然當道！
真不曉得自己的定位是什麼，最後還能上節目說得天花亂墜！
網路凡走過必留痕跡！
