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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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破除廣告話術還原真相，從歐規產品設計看台灣日系韓系說一套做一套的真相

251分

31樓

個人積分：251分

文章編號：64126081

不過Golf的同門兄弟Yeti後避震好像是用多連桿，

好像沒有因為是1.2T的110匹就使用扭力樑。

628分

32樓

個人積分：628分

文章編號：64126114

treean01 wrote:
其實非獨立懸吊(扭...(恕刪)

+1
看到此篇也醉了
結果還一堆人附和

調校不好
管你就算是獨立懸吊
操控一樣不好
不要講得好像車子有獨立懸吊之後
就擁有無敵星星一樣
可以飛天遁地了

Juda1225

56分

33樓

個人積分：56分

文章編號：64126298

拿i30與elantra比的用意是?
怎麼不是拿國外elantra來做比較
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=585&t=5071165
而且這篇也有提到底盤設定sport跟一般版定位本來就不一樣
你看到獨立懸吊就高潮
跟車廠喊歐洲設計就操控好棒棒有差別嗎
一樣以偏概全

帥帥得黑眼圈

179分

34樓

帥帥得黑眼圈

個人積分：179分

文章編號：64126344

怎麼感覺你講的好像自己是受害者一樣，看起來真的很生意

我是elantra的車主，覺得Elantra各方面表現都不錯才買下手的
想知道你是真的開過elantra才做出這些評論
還是只看網路上的資料鍵盤評論?
我是覺得真的有開過再來批評也不遲

55分

樓主

個人積分：55分

文章編號：64126404

未賽已三鐵 wrote:
超跑糗的剪輯看一圈...(恕刪)

倒不是說要操到多極限只是有些車廠打著有駕駛樂趣的招牌
結果還是拿非獨立懸吊節省成本讓人看不過去

1682分

36樓

個人積分：1682分

文章編號：64126538

kobe beef wrote:
使用非獨立懸吊節省成本說車款是入門款、舒適取向我認同
入門買家有入門的需求選非獨立懸吊代步用當買菜車很合適開慢點就好
要享受操駕樂趣請選擇配置獨立懸吊的車型
...(恕刪)

前一代的Ford Mustang..... 點點點

點點點

16分

37樓

個人積分：16分

文章編號：64126658

我們是不是對字面的解讀有差異

kobe beef wrote:
Mazda 3就是採...(恕刪)

322分

38樓

個人積分：322分

文章編號：64126790

有些是要來幫非獨立懸吊洗白的嗎?先別說操控性,日系車的非獨立懸吊就是比較容易打滑,
所以歐洲北美才會盡量買獨立懸吊的日系車,歐系不少小車即使非獨立懸吊也比日系車穩定.
現在是討論在國外都賣獨立懸吊的車,在台灣用拖曳臂晃點消費者的車廠,急著攻擊是因為?

過去之心不可得,現在之心不可得,未來之心不可得!

55分

樓主

個人積分：55分

文章編號：64126871

這是真實姓名 wrote:
所以只能在紐柏林跑...(恕刪)

真要拿這種有疑義的紀錄出來也很奇怪
想跑出這成績不僅要拿掉一堆東西加裝防滾籠熱融胎等等才有可能完成
況且拿跑賽道的車款跟市售車款本來就不在同一個基準
用來跑賽道的車除了懸吊之外在其他地方下的功夫肯定也不少
同樣是非獨立懸吊市售車款跟這台特地改來跑的CIVIC TYPE R也不能相提並論

treean01 wrote:
其實非獨立懸吊(扭力樑)也是有代表性的運動化車款啦...

畢竟還是少數
也同意你說的台灣多數使用扭力樑的車款目的仍是節省成本
這類車款還是談不上有操駕樂趣

55分

樓主

個人積分：55分

文章編號：64126920

a58704155 wrote:
不過Golf的同門...(恕刪)

能標配獨立懸吊當然比較好不過Yeti沒有80多萬買不到...

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