rogerforid wrote:
再請問,加滿油後再...(恕刪)
就理論而言
好的添加劑跟汽油互溶性超好的
我剛剛提到的有效成分大概也最多４０～５０％ (很多不良廠商大概是不到５％)
其他都是可以幫助互溶的基礎油
所以不會有互溶性的問題
但是我們實際操作, 還是會攪拌個10分鐘
所以你還是汽油桶空了加添加劑再把汽油加滿吧
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erichuang801 wrote:
目前台灣的市售汽油...(恕刪)
你說的沒錯, 我對台灣汽油不太了解
但是就美國環境標準局(EPA) 對汽油添加劑有要求一定的量
但是EPA的標準特別鬆, 大致上是符合Lowest Additive Concentration (LAC)最低標準值
這造成很大的問題是..很多汽油商就是添加了最便宜也最低標準的添加劑
在實際操作時, 反而會增加引擎積碳 造成引擎壽命減短
後來美國車商實在受不了一堆車子在保固期回來修引擎
車商才結盟才催生了 Top tier 汽油規範 相對比美國標準局更加嚴格
所以本來有加添加劑 不等於 有效果
重申一遍, 我對台灣汽油品質不了解 我是就美國市場做一點解釋
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Lubrizol確實很低調
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exup0507 wrote:
請問一下 現在新的SN...(恕刪)
我不是潤滑油這塊的專家
但就我目前知道的, 全世界各大廠商也還在研發這方面的防低燃機油
大致上是把機油裡面常用的含鈣的介面活性劑改成鎂值界面活性劑
機油沒有跟燃燒室接觸為何對低燃會有幫助呢？
其實活塞在運作時候 不可避免的會滲漏一點到燃燒室
所以有研究報告指出 很多時候分析了容易有低燃的情況
裡面含的積碳, 很大成分含有鈣, 推測可能是含鈣的積碳容易催化汽油燃燒
所以才有後面的成分改性 把鈣質界面活性劑改成鎂值的
測試後也大幅降低了低燃發生的機率
但就我一開始說了, 大概有三四種解釋方法 也沒有一家廠商或是學術單位敢說就是機油或是積碳的關係造成了低燃
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