恭喜電動車龍頭Model Y打敗汽車龍頭RAV4,Toyota有打算出招嗎?

這種現象別說是彎彎了,美帝的金洲早就是MY擊敗了RAV4成了金洲人的最愛,而且金洲是日系車最受歡迎的州,這變天有段時間了。

人家牛頭已經出過招了,回應MY的第三代RAV4 EV ( 初代與三代RAV4就有純電版,不過都是金洲的特有產物) 就是那台BZ4X以及包含雙胞胎Solterra和豪華版RZ。但是牛頭和六連星把這台電車的電池性能搞的悲劇,雖然在彎彎使用條件也算夠用了。

見證豐田在電車上面比較消極,要不然就是省錢等固態電池出來,不然三胞胎不會是這樣的表現。

還有,當家的氫汽車也是做的一蹋糊塗,未來的銷售量依舊是慘且還會更慘。隨著殼牌放棄了氫氣能源的生意後,金州的加氫站數字又大量的減少,現在已經讓當地的車主開始緊張並不段要牛頭買回車輛做賠償,但是牛頭沒動作....
aidbghtf wrote:
再過一陣子電車的短版就出來了
台灣充電樁比例 9:1 (電車:充電樁) 今年初的比例
去年已經有2.5萬台銷量,今年到現在就2萬多
以台灣的素質以後高機率看到充電樁互搶


之前電動車數量還不夠多 停車場設充電樁似乎是無利可圖

不過後來充電車位收費發展出了用攝影機計費的做法,只要你停進去 不管是電車、油車 一律都 開始額外多收你每小時30塊 (舉例)

等於說那個充電樁就當作是一個擺設 有那個擺設那邊 原本一小時30塊的停車費,我就可以很理直氣壯的改收60塊

換作你是停車場業主 這種天上掉下來的機會 怎麼可能就輕易放過呢

特別是那種熱門地段 停車位一位難求的 估計大概一半的車位都會裝充電樁吧 (停車費從一小時100塊 可以提高到一小時150~200塊 賺翻啦)
你只關心雙T, 其他廠牌如果倒了, 也沒選擇性了,
還不趕快去買其他牌救一救吧!!
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