willychen1983 wrote:
不是說Z版只是換了個大框 裝了大包
其他都一樣
http://www.toyota.com.tw/2F_vehicle/vehicle_spec.asp?CARSID=72
但看altis卻是一樣的勒？！還是他貼錯貼紙？他原本要貼"蛇行"的標誌...貼成Z？
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willychen1983 wrote:
我說的只有WISH ...(恕刪)
Wish Z版懸吊改後雙A臂,雖然避震器還是軟趴趴
但是操控很明顯的比一般版的扭力桿拖曳臂式Wish來得有進步
這就證明了懸吊系統的不同在同樣的車系上表現還是有差異的
輪胎抓地力好不好,除了輪胎本身,還有取決於懸吊系統的形式跟調較
簡單的說,好的懸吊系統能在較嚴苛的狀況之下,使輪胎跟路面能保有最大的接觸面積
這樣也才能使輪胎發揮真正的抓地性能
所以你說裝一條跑胎在扭力桿拖曳臂的懸吊上跟在雙A臂的懸吊上
所表現的性能會有差嗎?
當然是有差,而且極限會差非常多........
我看拿Camry SE來說他操控性強過Accord 8更甚或是BMW 328之流
那也不過是為他配了較強阻尼的避震器跟等級較高的輪胎
給人操控較佳的感覺,
因為這是拿原廠強化的車種,跟舒適取向的家庭房車設定來比較
Honda也有提供Factory Performance套件,BMW也有所謂的Sport package可選擇
一樣都強化後,能比嗎??
比起來Camry還是劉備的兒子一名啦........
不然現今F1賽車你找台不以是雙A懸吊為基礎的車給我看看......
BMW F1車隊也是用雙A臂懸吊啦!!
(會提到H車是因為這個言論始於Honda版)
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bambochen wrote:
Wish Z版懸吊改...(恕刪)
雖然我覺得討論這個一點意義也沒，因為在這邊認真就輸了
但是還是用科學的方法來看一下操控
不過我在同一家雜誌沒看到BMW 3er的側向G值測試
所以就來個Camry VS Accord吧
MotorTrend 中型房車對決
這篇之中，側向G值最大的是NISSAN ALTIMA 3.5 SE ，以0.83G超過其他三車，不過他車重最輕
比較難比較
剩下三台是0.78&0.79G，差別不大，車重也相差不大
至於下面有一個MT figure eight ，有點像繞錐，就是簡單測試操控性的方法
第一名還是NISSAN ALTIMA 3.5 SE，不過先不理他，因為他比較輕
第二名是CHEVROLET MALIBU LTZ，用上了18吋圈(225/50R18 94T M+S, Goodyear Eagle LS2 )
第三名是TOYOTA CAMRY SE V-6，胎寬最小(215/55R17 93V Toyo Proxes J33 )
第四名是HONDA ACCORD EX-L V-6，用了胎是225/50R17 93V Michelin Pilot HX MXM4
雖然說Camry SE的懸吊是有調整過，但還不到Sport Package的等級，，因為他的離地高沒改變
以Sport Package來說，應該是加上TRD的Packageh才算是Sport Package的等級
如果拿XLE等級的Camry來那墊底的就換人啦，不過拿SE的出來也不算勝之不武
因為他在內文中也寫到Camry的舒適性還是相當不錯，甚至還比其他三車還軟...
XLE版本的是會晃晃晃反而一點也不舒服
好啦
在這邊墊底的是前雙A臂，後以雙A臂為基礎的多連桿懸吊車種(其他三車都是前麥花臣)
然後是一台Honda......
So What??
Honda Accord只是比XLE版Camry好，但是比SE版Camry差的車
如果Camry改了TRD Package的話，那只是差更遠(偏偏台灣一堆人說就算改TRD也是比Honda原廠車差的言論)
懸吊形式在這邊一點意義也沒，輪胎的好壞我想Accord也是比較好
取決操控好壞的在於重心高度、彈簧阻尼&車高搭配
或許發這篇會變成反H擁T的人
但是其實Honda只是比Toyota在操控上好一點的車，沒必要神話成這個樣子
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車重比比Accord多100lb，軸距也多了2.1英吋，輪距還最小勒
結果哩??
Camry有這麼差嗎??Accord有這麼厲害嗎??我查到的BMW 3er裝一般胎側向G值可以到0.89G
四季胎的不知(所以本文的問題還是無解)
不過不管怎樣，都比兩台好(而且3er還沒裝Sport package)
3er也只是前麥花臣後多連桿，四輪雙A臂真的跟操控性好壞無關
悍馬H1也是四輪雙A臂呀，有誰說操控性好的??
低階Go Kart甚至連彈簧都沒，誰說操控性差的??
重心高度、彈簧阻尼設定(也包含防傾桿)，這些提供盡可能小的Roll，讓角度變化量小
如果Roll小，麥花臣一樣做的不錯呀(不然3er是怎麼做的??他還有加上配重啦)
再用上好輪胎提供好的抓地力
就這樣
操控好的車就是花時間在這些嘴巴說容易，微調要人命的地方
懸吊形式??
在一般量產車的速度下，說真的
影響不大
