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所以只要減速比設定得宜，不用變速就可以包辦起步、加速、爬坡、極速等動作....
也就因為沒有變速機構，所以低車速時真的就是被迫要用發動機(馬達)的低轉速來運作，完全沒讓你還有什麼拉轉的選擇....
事實上也不須要，因為電動車型基本上都是用扭力值大得嚇人(400Nm還太保守)的馬達來配置的...如此才能讓低轉時的功率輸出足夠供你的動力需求，換句話說它根本就是在任何轉速都可以輸出最大馬力的(動力的開度完完全全取決於你的腳下)....
所以我也想問ACON99兄 那關於這款電動跑車Tesla Roadster Sport的性能諸元資料的出處為何？
好像和我一向對電動機的認知有些出入....
尤其是竟然還會有一小段轉速區間是既扭力恆定又同時馬力也恆定的！？這真的是從哪方面解釋都沒法解釋得來的...
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meridian wrote:
這有需要你擔心嗎? ...(恕刪)
0-100km好像是一般"認知"的性能車標準，所以就以此標準來檢視所有車輛"性能"，
如果你只會用"扭力/馬力是幾倍加速就該快幾倍"來看，沒有一台跑車該被生產出來，
我的車子馬力近190HP，0-100km大概7.5秒(柴油車所以慢了點...這是你的說法)，
那請問一台車重1400kg的380HP馬力車子就可以跑3.75秒以內嗎?
真實的世界裡是這樣的(top 10 fastest cars):
1 Bugatti Veyron 16.4 (1000hp,理論上應該0-100只要1.5sec以內吧?還多一秒是怎樣?)
0-100km/h：2.5s Max Speed：408km/h
2 SSC Ultimate Aero TT (1183hp,跑得比1000hp還慢??)
0-100km/h：2.78s Max Speed：412km/h
3 Saleen S7 Twin Turbo (750hp,這台比較接近但還是沒跑進"理論上"應該有的1.9秒且車重僅1339)
0-100km/h：2.8s Max Speed：397km/h
4 Gumpert Apollo
0-100km/h：3.0s Max Speed：359 km/h
5 Koenigsegg CCX
0-100km/h：3.2s Max Speed：395km/h
6 RUF CTR3
0-100km/h：3.2s Max Speed：375km/h
7 Lamborghini Reventon
0-100km/h：3.4s Max Speed：340km/h
8 Bristol Fighter T
0-100km/h：3.5s Max Speed：360km/h
9 Pagani Zonda F
0-100km/h：3.5s Max Speed：343km/h
10 Mercedes-Benz SLR 722 Edition (搞了650HP馬力，0-100才比我的190HP快兩倍多一點)
0-100km/h：3.6s Max Speed：335km/h
柴油車跟汽油車引擎特性差很多，本來在加速的過程就不一樣，馬力夠汽油車可能2檔就破百，
但柴油車因為轉速低往往需要到3檔甚至4檔才破百，所以看得不是只有扭力幾倍加速就快幾倍這麼簡單數學，
如你的推理成里馬力大兩倍加速部也該快兩倍?或極速也該快兩倍?難道車的空氣動力都不該被考慮?
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Honda 自家車
Civic Type R 跟 初代S2000 都是2000cc
打一打 2400cc 的雅歌 也是可以啦....XD
2012 Buick Regal GS 配備2000cc渦輪引擎 270馬力
0-60mph 6.7秒
the turbocharged 2.0-litre TFSI engine in the Audi S3 Sportback generates a staggering 265PS of power which is enough to blast from 0 to 62mph in just 5.8 seconds and up to an electronically limited top speed of 155mph
要打怪也是可以啦~
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