bull5444 wrote:
你有沒有看到我測試的速度啊???
比走路還慢吔...
要練習或實驗熄火煞車請找人煙稀少的地方做測試啦,
你同不同意?
個人積分：14612分
文章編號：34846309
個人積分：1174分
文章編號：34846845
個人積分：9分
文章編號：34846942
個人積分：9868分
文章編號：34847688
個人積分：145分
文章編號：34851963
個人積分：145分
文章編號：34858923
個人積分：227分
文章編號：34859334
個人積分：33分
文章編號：34859357
個人積分：485分
文章編號：34861047
個人積分：10分
文章編號：34861793
針對一般真空倍力器來說，分為大氣室及真空室，真空室主要真空來源為進氣歧管的真空。
一般熄火狀態來說，熄火後真空倍力器至少還能保持一到二次的煞車助力(原廠未改狀況下)，針對你以上的試驗來說，其實有幾項感覺實驗因素不同。
一般簡單的試驗真空倍力好壞，步驟大概是：
1.引擎發動前先踩放煞車2-3次以上，讓煞車踏版變硬(釋放原本保持的真空倍力)
2.腳踩煞車踏板，發動引擎，此時真空倍力器如果正常，踏板應該會下沉到底。若非，則真空倍力器則有可能故障。
在真正無真空倍力作用下，時速10km/hr幾乎用盡力量，也必須滑行很久才能緩慢停下。
建議你若要試驗，最好直接在煞車試驗器上，將真空倍力完全消除，你會發覺，結果應該會跟你所試驗的差異很大。
建議上路後遇到熄火的狀況，只要煞車踏板不要踩放踩放，利用保持的一到二次倍力效果，車子要停下來應該是沒問題的，養成良好的煞車習慣，比煩惱能不能停下，或許比較有意義！
抱歉，剛仔細再看一下，煞車力道一樣，這是對輪胎那邊所接受到的煞車，當煞車咬死輪胎時，所接受的最大靜摩擦力是一樣的沒錯，但是要施加到如此的力量，在沒有倍力增壓下，你所施的力量是非常大的，一般來說幾乎是無法達到的。
p=f/a 油管的壓力如果要一樣，有倍力的f跟沒倍力的f，差異性你試驗後，應該也了解了。
部落格有更多的內容唷~http://tw.myblog.yahoo.com/jw!znjoxjCFHxlThiBL8yjI/archive?l=a
