一、在武陵塞車幹的煞車試驗的傻事
那天我在早上七點到達轉入武陵農場的叉路，從這裏到門票口約短短的三公里，花了一個小時。大家在這裏排隊等著買票，大約前進個五、六公尺就要停下來，過程非常的無聊又緩慢。
於是就想到了熄火後需要多大的煞車力才能把車子停下來，是否如01般說的停不下來，因為根據我自己的經驗，熄火後踩煞車是停的下來的，只是那是在人力推動車子後，踩煞車後都會蹺屁股，然後停下來。所以我有把握熄火踩煞車，車子可以停的下來。
在經過一個緩下坡，車陣又停來下了，我決定在這裏作這個試驗：踩住煞車，熄火，等車陣再次前進。
等車陣拉出約20公尺的距離後，放開煞車，讓車子緩緩滑行約5、6公尺後，踩煞車...
這一踩可讓我大驚失色，這種略小於走路的車速，居然無法馬上停下，當下馬上握住方向盤，使盡吃奶力氣，再把煞車往死裏踩，車子才停住....(這時的方向盤也變的非常重手，要非常費力才能轉得動)
結論：
1.駕駛者應該要練習熄火後，踩煞車及轉方向盤的應變措施，不然突然遇到會驚慌失措，以為沒煞車，以為方向盤鎖住不能轉。(練習時記得車鑰匙要在on的位置，不然方向盤是真的鎖住...)
2.練習時，要在非常空曠的地方，車速也要非常慢(10 km/hr)以下，才不會發生意外。
3.之前試的車子很古老，可能煞車踏板的槓桿比，以及煞車主、分泵的活塞比例差很大，所以熄火後能穩當的停下來。這回開的FOCUS TDCI，真空倍力煞車的放大比可能很大，相對的，熄火後必須用非常大的力氣才能把車子停下來。
二、煞車試驗機告訴我的事
由於很好奇有倍力煞車與無倍力煞車的煞車力道到底差多少，今天就把車子開上煞車試驗機試試看,
同一部車,只有發動引擎跟沒有發動引擎的差別(沒發動引擎時先踩個好幾下煞車，把殘餘的倍力真空放掉)
一試之後又有個意料之外的結果...
試了四部車(innova 2.7、吉星吉普車、cefiro、focus tdci)
結果都相同，那就是
有真空倍力煞車跟沒有真空倍力煞車的輪胎煞車力道
幾乎沒有差別
差別的只是腳踩煞車的用力程度而已，真的是沒試不知道，一試嚇一跳...
沒發動引擎(吉星)
有發動引擎(吉星)
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3/31更新
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砲我在車陣中作這種試驗，並不恰當，我虛心接受!!
整個實驗中，事實上讓我嚇二跳。
第一跳，
熄火後踩煞車，並非如我預期的容易煞住，本來以為只要比發動引擎時大力，可是踩下去當下有如踩到鐵板，有震撼到。這時洗腦成無真空倍力的煞車制動力會變很差。
第二跳，
煞車試驗機試過後，又發現只要踩的夠大力，無真空倍力的煞車制動力，並不會輸給有真空倍力的煞車制動力。
兩個實驗的兩相衝擊下，我發現這是人的習慣性在作祟。
一個從沒遇到行進中熄火的駕駛者，對煞車踏板及方向盤操作力的改變，恐怕會不知所措，而誤以為煞車及方向盤都失靈了...
