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反過來看,國外買BMW 3系列...台灣只能買到國產車,連入門的BMW 1系列都買不到
雙B車賣國外快2倍車價...然後國產車賣進口車價格...
沒辦法,台灣市場小關稅重..所以車商敢賣這種敲盤子價
至於對岸雖然雙B車貴到爆,他們自己國產車比台灣賣的便宜
至少還有"入門手動檔(手排)"可選...一輛賣10萬人民幣上下
有些人就只需要代步用,不用有什麼天窗鋁圈電動椅,雙離合自手排...等
就只要給我最基本的車款,搭1.4L-1.6L的NA引擎
用鐵圈用手排變速箱用一般CD音響,該有的ESP要有
也差不多賣50萬台幣上下...這樣就好了...可惜台灣買不到這種車...
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Pandion wrote:
小朋友們，進口車跟國產車只差17.5%的關稅，其他貨物稅(25~30%)、營業稅(5%)是不分國產進口都要抽的。
至於為何要那麼高的總合稅率?
1) 抑制車輛數量，台灣人口密度世界第二高，車子多到開不動的環境比沒車更差，新加坡用這個方法做得更徹底，車價是台灣的兩倍以上。
2) 抑制進口，除了扶持國產車政策之外，進口車會導致大量的外匯流出，假設拿掉稅賦後，進口車平均車價80萬，以年均銷量40萬輛來算，一年要花3200億向國外買車，用台幣買? no, 當然是美金或歐元, 哪裡來的美金歐元? 要靠出口商品去賺! 台灣的外匯，與其買這種成品，還有更多的民生物資，原物料進口的需求優先度排在前前面，所以當然要抑制. 你自己先想想看, 你賺了外國人多少錢?...(恕刪)
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如果政府不圖利財團，逼所有車商把利潤吐出來還富於民，那誰要生產汽車?
國產車苟且偷生? 對，他們的確是缺少壓力缺少進步
但是假設台灣進口車稅為零，這些進口稅全部不要繳交給政府，首先看到的問題就是台灣車價突然變低很多，一年40萬台的車市變成60萬台，馬上塞車越來越嚴重，政府稅收減少還得要花幾千億跟民眾徵收土地挖道路搞拓寬蓋停車場。
接著國產車商也不想自製，全部轉進口，台灣組裝廠全部都關一關，車商照樣賺爽爽，不過大概影響到上下遊數千個工程師作業員沒有工作，因為大家都買進口貨誰要用你台灣人做的台灣貨? 台灣本土供應鏈做輪胎的做車燈做車椅的以後只能做出口，硬是少了每年的內銷市場。
不要說執政黨了，你可以問問看在野黨的總統候選人敢不敢提出這樣的政見?
大草包 wrote:
說到底政府只是圖利財團而已
因為競選需要經費，需要政治獻金
政府真的該認真想一想
是否繼續容忍國產車這種苟且偷生的態度
一些交通法規不去改，難怪大家都認為公務員不該領年終
因為公務員很多都不做事
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