aaaomc wrote:
自從IIHS的新聞慢...(恕刪)
aaaomc wrote:
在台灣,
可以買得到最便宜的Top Safety Pick+是........................
馬6 2.2D
可以買得到最便宜的Top Safety Pick是........................
IMPREZA 1.6
Prius
Lancer Sportback
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以前都只仰賴各車廠研發期間自行測試
而各國政府只用最低標的[法規碰撞]來把關
以法規碰撞來判斷是否該讓這車上市販售
而後來的新車評介NCAP(NHTSA, IIHS, 各國NCAP)目的不同
其目的在給大眾很好的購車參考
所以在重視汽車安全的消費市場上
NCAP成績成為很重要的參考
所以車商如果擔心消費者的觀感
自然會重視NCAP這類測試的成績
但是車商有必要一定要管嗎?
沒有!
因為假設消費者並不在意
也不會會因為碰撞成績影響銷售
那何必在意?
新車只要能通過政府法定的法規碰撞就可販售了
而消費者購車確實不是只有安全需要考量
即使是很重視安全的volvo也有車型曾經在Euro-NCAP碰撞成績是4顆星的
所以volvo是[完全]只以安全考量來造車嗎?
那是神話吧?
很多高階豪華品牌
在早期成績也不是都是5顆星的
對車輛安全的要求
要看消費者大眾、車商、政府法規之間的互動
一直不斷改變
PS:我不知道IIHS的測試結果為何變為台灣討論汽車安全的唯一重點?
美國的新車評介NCAP應該是美國政府主導的NHTSA的測試
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文章編號：53135632
AKIROSS wrote:
另外有個八卦是~歐洲ECAP不太喜歡美國IIHS的小面積撞擊測試...所以歐洲車廠...
但我totally相信如果發生事故~BMW 5er/MB E-klass/Audi A6狀況都會很好的!
可能只差在要不要擦個藥而已
NCAP的側撞標準看起來好像比IIHS嚴格...
NCAP除了模擬側面車對車之外，還多了一項B柱撞柱子(Pole Test)
小道消息是NCAP有小面積，只是尚未列入評分，可能還在針對如何標準化
傳送門
依據該文NCAP似乎無意直接沿用IIHS的小面積撞擊測試，而是要更新原有撞測方式
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Volvo沒把自己當神話，有人舉S40來說Volvo也有不足之處，對已屆退的車款Volvo也沒說為了面子，一定要改到要過關，就讓新車款出來世代交替就好了。
我前面說過，瑞典車廠在造車構想安全設備時，不是為了測試過關用的，舉個例子：Volvo在1991年就發展出side impact protection system裝在700/900/850系列車款。很稀奇嗎？
是很稀奇，因為Euro-NCAP於1997年成立，還沒這些闖關遊戲前，Volvo就在忙安全這事了。
Cloudy Shiau wrote:
評估安全的這類撞擊測...
所以volvo是[完全]只以安全考量來造車嗎?
那是神話吧?
(恕刪)
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米路古 wrote:
aaaomc wrote:
在台灣,
可以買得到最便宜的Top Safety Pick+是........................
馬6 2.2D
可以買得到最便宜的Top Safety Pick是........................
IMPREZA 1.6
Prius
Lancer Sportback(恕刪)
你錯了
在台灣Prius沒有配上任何FRONT CRASH PREVENTION的配備
根據IIHS的聲明,沒有basic, advanced or superior rating FRONT CRASH PREVENTION
不會有那個"+"出現
在台灣是Lancer Sportback 5D, 美國測試是4D
1. 車型不同
2. Lancer Sportback訂價84.9萬, IMPREZA 1.6 訂價82.9萬
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
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