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的確, 以供需來看Audi在台灣的確不吃香, BMW & M-Benz的品牌優勢讓他們賺了不少暴利
但明明Audi在國外年年成長, 品牌聲勢扶搖直上...
對汽車商來說, 成本不只在買賣車子本身和行銷費用而已, 每一個據點的建置, 投資和服務人員的訓練都是要錢的, 以目前市場售後服務的口碑來說, Audi在台灣的售服系統整體表現真的比BMW和M-Benz差, 不是一時三刻可以扭轉的
同理也可以驗證在國產車上, 通常價格殺的越凶的經銷商, 因為從賣新車上得不到利潤, 所以轉而從售服保養廠來柪利潤, 羊毛出在羊身上, 後續看不到的投資往往都是決定後來很多事情的關鍵...
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但我卻發現，關稅似乎只是一個幌子，舉兩部進口車的例子：
福特 FORD - MONDEO ST220 六速手排 226PS〈不是國產，也不是RS喔！〉
英國售價： £ 24,740
台灣售價：NT 138萬〈台灣福特定價〉
奧迪 AUDI - A4 Saloon 2.0 TFSI 六速手排 200PS
英國售價： £ 23,185
台灣售價：NT 211萬〈台灣奧迪定價〉
FORD MONDEO ST220 在英國賣的比較貴，排氣量又比較大，
進口台灣後，照理關稅應該更重，
但實際賣價與英國當地差不多，甚至更便宜，
且在台掛牌數偏低的情況下或許已保有應有的管銷與些許利潤。
但 AUDI - A4 Saloon 2.0 TFSI 在英國賣的稍微便宜一點，
在台掛牌量不少，理應分攤更多成本才對，
卻反而貴上 70萬，
若是以關稅而言，會貴上這麼多嗎？
至於選配，兩台進台灣之後又都加上不少配備，
就算有差，但也不致於差到 70萬，那這70萬去哪了。
別忘了這些代理商可不是用歐洲當地的市售價進口的！
所以，「為什麼關稅一樣，Audi車特別便宜？」
我認為不是Audi比較便宜，
而是雙B特別貴，Audi也很貴，只是品牌沒辦法像雙B一樣特別貴！
〈上述之價格資料來自於2007.02由英國官網查詢之資訊〉
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VPL wrote:
車價貴，很多朋友都指...(恕刪)
所以小弟才會認為...如果在台灣能夠買到跟國外定價換算匯率後價格相近的車...就已經算不錯了
當然車商拿車不可能是台灣定價...一定有折數的...只是那個折數跟定價之間的差別...就有大部份
是我所謂的想撈的錢...國外也是要管銷成本(可能比台灣高)...也是要關稅(稅率應該會低些)...在
同級車關稅相近的狀況下...雙B在台灣就是靠著名氣硬是貴上許多...AUDI的確也是..但為何VW
跟Peugeot(我不提SKODA...免得有人說我在抬它的身價)這2牌的部分車種台灣定價可以跟歐
日一樣...甚至有更低...難道一台車從歐洲運來的運費跟關稅會因為它的廠牌是1A2B就要比在歐
陸同樣價格的其他廠牌車種高很多嗎(頂多保險多一些)...當然後續保養維修的硬體成本也該算入
但是一樣的車在歐日就不用保養維修廠房就不必建設嗎??...1A2B的原廠零件也沒比其他進口車
便宜...所以管銷成本...維修硬體建置...廣告行銷...這些算起來台灣歐日都會用到的應該可以直接
抵銷(歐日甚至成本更高)...唯一差別就是WTO的進口關稅比例...但應該絕對不用差到30~50%
所以車商的撈錢心態...大家可以自己去思考...面子比較重要想被賺一筆沒有人可以干涉...只是這
種景氣真的有需要花那樣的錢嗎...?小弟沒那個屁屁當然不敢跨進1A2B...也管不著有錢大大行為
只是提供資訊給大家參考而已
在此提供小弟購車前查詢車價的網站...至於日本...因為當時剛好有雜誌...只能說...我查過的車款
多數日本比歐洲本土還要便宜
德國
http://www.autozine.de/overzicht/merken.php
英國
http://www.whatcar.co.uk/car-review-summary.aspx?NEW_USED=1&MA_TYPE=1&MA=4&RT=290
什麼人能升到高位， 就代表這間公司的文化。
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