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所以現在都是進口馬阿
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IISH都說"使撞擊測試更趨於真實"，那代表提升的才比較反映真實情況。怎能說"當然"呢，這樣變成車體是為了檢測通過的低標設計..
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Serv Pre wrote:
進口車都有撞測啊！誰(恕刪)
雖然看不懂小老弟要表達啥米??
不過....很肯定...你是非常的生氣、每送........對於小弟的PO文....
不過...生氣於事無補......也沒有看到你引用資料...或相關資訊....
....
~~~~~~~所以~~~~~~屬於:不知道最幸福...那類....
======分隔線=====
還有....很生氣、很杜爛.....又提不出相關...小弟懶得一一回文...
如果是業內:那代表
組織文化:行為、價值觀,氣氛及信念........消費者會如何看?
======
在美國販售的美規車...
有IIHS,NHTSA....目前算是全地求最TOP的單位....
======
法規有多重要:
https://fc.bnext.com.tw/articles/view/1159
福斯旗下的子品牌奧迪和保時捷之後都被曝出利用非法軟體操縱排氣。2019 年，保時捷被曝柴油車廢氣排放造假，分別被歐盟和澳洲處罰 5.35 億歐元和 1.25 億澳元罰款；2020 年 1 月，福斯在加拿大銷售的 12.8 萬福斯汽車和奧迪汽車，2000 輛保時捷利用非法軟體操縱排氣，被加拿大處罰 1.965 億加元。
截止目前，福斯已被罰超過 300 億歐元。
在台灣罰款0元...
PS:
還會有人相信....同款車,在烏干達、依索匹亞......台灣、美國、加拿大、英國、日本、韓國.....
安全性都一樣????
安咧是個人的自由......但消費者應該要強烈的質疑.....(註)
(註):不過CX5能得到IIHS的高分,代表車體安全性.....比國產車、一堆進口車....都好....
IIHS是去巿場買來測.....不是:送測....
安全性相對比較下....毋庸置疑...
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
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MBUSA wrote:
突破盲腸聰明的就懂不(恕刪)
============分隔線==========
啊哉?...很生氣.........有可能是業內吧?
不是不懂....是"假作真時真亦假"....
不然....有啥好生氣??......
提資料???....啊還是很生氣.....資料:沒有....
=======
https://tw.appledaily.com/international/20130514/3ZI2LNSYDRV5QIIBKW5NRTGFQU/
巴西製爛車 像會跑的棺材
焊接不足鋼材劣 年死近萬人
更新時間： 2013/05/14 06:00
【陳怡妏╱綜合外電報導】金磚四國之一巴西拜經濟暢旺之賜，中產階級暴增，汽車銷售一飛沖天，每天都有上萬輛新車出廠，是全球第4大汽車市場。但美聯社調查發現，福特、通用等知名車廠在巴西製的汽車偷工減料，一點碰撞都可能釀成死亡車禍，猶如在路上跑的活動棺材。
這些巴西製汽車比起歐美製的車身焊接較少，缺安全設施，且車身用劣質鋼材，前5大暢銷車款有4款根本未能通過撞擊測試，滿分5顆星的測試只得1顆星，反觀在美銷售的車至少都有4顆星。
為利潤草菅人命
提倡車輛安全的英國FIA基金會執行長沃德說：「差別在發生車禍後會死在車上，還是活著逃出來。」
同型車因產地不同，撞擊測試結果也不同，歐洲製的福特Ka掀背車撞擊測試拿4顆星，但拉美製同型車僅1顆星。福特坦承是因為拉美版用的是過時的車身結構。
匿名美國車廠工程師透露，由於巴西法律未強制要求，因此車廠不願犧牲利潤，精進汽車安全。車廠在巴西每賣一輛賺10%利潤，反觀美國一輛車只賺3%。車廠為壓低製造成本，減少車身焊接點或隨便焊接了事，影響車身防撞效果，車禍時方向盤恐飛出，甚至撞破駕駛胸腹致死。巴西2010年有9059人死於車禍，死亡率將近美國的4倍。
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由於巴西法律未強制要求，
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消費者想到什麼???台灣巿場有巴西大??
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
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