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有些電動車連220都跑不到，跟屎一樣
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或是消費者矚目的焦點；
看來是，
多於性能，少於節能；
雖然電車標榜環境友善及節能，
然而製造商，或是消費者，
卻著眼於「性能」、「加速」；
現今的電池技術下，
為何需要急加速3秒的車輛？
何不降低輸出，加長可用距離？
另一方面，
消費者也只是利用現行制度缺陷，
在不用付出合理稅賦情況下，
享有動力輸出的紅利；
台灣制度面，很多值得探討，
鼓勵節能車輛，個人贊同；
但不應該是，
沒有類別及時序的補助？
很現實的說，不論牌照/燃料稅，
使用者付費原則下，
針對電車馬力課徵稅賦，
正式上路實施；
所謂的 Performance EV，
有多少消費者願意持有？
性能電動車，本來就不該是常態，
本質是一個任性的選擇，
就如同性能燃油車；
合理的制度下，
消費者，就會回歸正常思維；
而非，廠商/消費者，
無限鼓吹電車性能至上；
本末倒置的一種論述！
以台灣的風土民情，電車稅賦課徵後，多數選擇就會是加速5-8秒的電車；甚至回頭購買口中瞧不起的慢速燃油車；路上的電動賽車手數量，下降一半🙂
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