假如是10幾年前真的覺得只要超過200匹馬力，0～100km/h加速7秒左右就真的覺得是性能車了
但近幾年看到一些報導，標題寫性能鋼砲、性能房車、性能跑旅，但看了很多實測0～100km/h加速不過就6秒開頭心裡都有個疑問，這樣標題寫性能是不是太浮誇甚至有廣告不實的嫌疑
本來覺得是我標準變嚴苛了，但看到01專業編輯也這樣寫
突然發現，不是我標準變了，而是整個汽車市場變了
至於哪裡變了，我覺得是電動車改變了大家對性能，和性能價格比的定義
看看下面這段報導
Golf GTI這50年來不斷提升動力，目前已經提高到245匹馬力，0～100km/h加速只要6.3秒
用10幾年前的的標準真的覺得是性能車
那為何現在覺得很普通呢？
這都要怪Tesla
剛降價完的Model Y入門版價格比Golf GTI還便宜，0～100km/h加速一樣是6點多秒，當Model Y滿街跑的同時，自然就不會覺得Golf GTI是性能車
再往上一級看Model Y的 Long Range車型再次比Golf R便宜，0～100km/h加速也是快的誇張的5秒
再往上一級，VW就沒有車子可以追的Model Y的性能，Performance版 0～100km/h加速只要3.7秒
所以本來的汽油性能車碰到Tesla，就感覺好像不那麼性能了
VW的R車系(Golf R、T-Roc R、Tiguan R)可以說是生不逢時，假如沒有Model Y的存在應該還可以稱霸下一個10年，但現在？
相對之下，豪華品牌好像比較有先見之明，一樣推出性能休旅車SQ2和GLA45，硬是把0～100km/h的加速成績往前推進一步，看到0～100km/h 4秒多的加速，就算是2024年也沒人敢說不算性能車，而且豪華品牌的用料內裝質感等本來就高一般品牌一級，對於Tesla的抵抗力就強很多
Tesla的成功經驗也吸引不少品牌跟進學習
甚至連電動車產品的動力編成也跟Tesla很巧合的像
通常入門車型的0～100km/h加速就是在7秒左右
中階車型的0～100km/h加速會提升到5秒左右
最貴最頂級的性能車型也跟Model Y的Performance車型差不多0～100km/h加速就是差不多3點多秒，例如EV6 GT 0～100km/h只要3.5秒比Model Y的Performance還快0.2秒
以前追求0～100km/h加速3點多秒性能車的原廠未改裝廠車門檻至少是500萬起跳(例如BMW M5)，真心感謝Tesla讓這個高高在上的入手價格門檻直接對半砍
今年還有兩台性能電動車可能引進台灣，沒有意外的話入手門檻絕對會比Model Y的Performance更低，說不定只要跟Golf GTI差不多價格就可以無痛升級0～100km/h加速3點多秒的動力，真心期待阿
順手整理了一下台灣三百萬以下0～100km/h加速 3點多秒的性能車，假如有漏掉的再麻煩大家補充
恭喜大家生在一個不用花大錢就能享受超強性能車的年代，雖然台灣萬萬稅，但不到200萬就擁有超強性能車的時代也許就在不遠處
以下按照加速排序，加速最快的放前面
| 車型 | 0～100km/h加速 | 台灣建議售價 |
| Tesla Model 3 Performance | 3.1秒 | 233.79萬 |
| Hyundai IONIQ5 N | 3.4秒 | 259.9萬 |
| Kia EV6 GT | 3.5秒 | 273.9萬 |
| Volvo EX30 | 3.6秒 | 未知 |
| Tesla Model Y Performance | 3.7秒 | 236.79萬 |
| Ford Mustang Mach-E GT | 3.8秒 | 249.9萬 |
| MG MG4 | 3.8秒 | 未知 |
