ACON99 wrote:
抓地力就是加速的能力....
我想這"加速的能力"的含意應該是指確保引擎動力被作用出來的完整度吧!?(避免在車輪與地面接觸的環節上被滑掉的成份...)
ACON99 wrote:
能純粹證明扭力的威力的 就是電動車..
或許是反證明也說不定...任何車子基本上都不會閒閒沒事給他配個過度的動力規格吧!?
電動車的馬達扭力為何都大到那麼誇張?我想應該就是在那機械架構之下有必要才這麼設定才是....
ACON99 wrote:
汽油柴油車裡的比較
同馬力下
比較變成了 小扭力高轉速 vs 大扭力低轉速
但是各種車的設定不一
結果也不一
(不過同型同車款跑車 扭力大的車加速都快)
我的論點就是:馬力是扭力作功的結果
扭力是驅動力的來源
換汽油 改砲管 掛Turbo 都是利用加扭力來加速
總沒有人在引擎裝個加速馬達拉轉速吧....
不用那麼麻煩...換個檔讓能夠輸出更高馬力的轉速來對應便行了....
同樣馬力極限下,相信0-100km/h加速結果主要取決於整個全程的大馬力輸出"現狀"所佔之比例如何...
畢竟所謂的最大馬力數字也只是發生在其中的某幾個時機點而已....
所以包括上面提到的電動車,我想與其死盯著那片面的動力數據說這就是扭力的威力...
倒不如乾脆說是動力可隨轉速維持較佳恆定度的威力或是省掉換檔時間所帶來的威力算了....



























































































