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actionsmile wrote:
1.未繫安全帶,無法將人固定於駕駛座上,即使有輔助氣囊,可能反而會讓身體的撞擊力道更大
2.疲勞駕駛,不知前方有安全島,直接撞擊
3.平心而論這台車以時速80km撞上水泥柱(近似剛體)能量幾乎100%由車體吸收,並不像車與車碰撞兩台車各分擔一部份撞擊能量,此車還能保持車室完整,兩邊前門都能輕易開啟,是很不簡單的,車爛了再買就有不是越硬越好,人命只有一條,願死者好走,活這的人能警惕,開車不管多近一定要繫上安全帶,不疲勞駕駛
btw,報導偏頗製造話題新聞才有人看,但願自己能以公正的眼光去評斷世界
說的好，這種言之有物的意見比起一堆心裡有偏見的人好多了
TUSCON歐規氣囊版，安全測試也是四顆星，跟AUDI Q7這台數百萬的名車可是同級
以七八十公里撞擊細長狀有如刀子的固定物-水泥柱，就算拖拉庫來撞駕駛也不一定活命
何況這台TUSCON是沒有安全氣囊的版本，也不知道駕駛有沒有繫上安全帶
疾管局承認狂牛症在牛死3.5小時內才能驗出，證明台灣再檢驗無效！全世界僅美國阿茲海默症（常為狂牛症之誤診）為第7大死因！
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kenny-lin wrote:
如果族人有看到蘋果刊的駕駛艙照片的話,就不會一直執著在車體安全性上!!
方向盤外圍把手是整個後凹的,意思就是當時是整個人去包圍住方向盤-"完全沒繫安全帶"!!
沒繫安全帶再好的車體也沒用,車停住了人卻向前飛!......
哇～原來是沒帶安全帶，加上疑似酒駕才死亡，這根本是自找的，沒有傷害到別人算他減輕一點是不幸中的大幸
但是，但是，這個論壇仍然有一堆講的滿嘴泡沫口沫橫飛的在那邊說韓國車板金爛安全性差，真是夠了
在超過歐美安全測試的速度裡撞擊更尖銳猶如一把刀插進去的固定物-座艙還能保持成這樣，說真的已經算設計的很好了，就是有一堆人還在被偏見操縱啊～唉
疾管局承認狂牛症在牛死3.5小時內才能驗出，證明台灣再檢驗無效！全世界僅美國阿茲海默症（常為狂牛症之誤診）為第7大死因！
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