meridian wrote:
不是那種, 我說的是...(恕刪)

這種密疏還沒聽人稱2段式說
這的確是會改變
通常一般短彈、原彈都採這多,因還要兼固舒適
A New Driving Sensation

雅客山莊 wrote:
硬組尼...彈跳更嚴重!!...(恕刪)




liquidgroove990 wrote:
磅數加高 阻尼是要更硬還是更軟? 調硬...(恕刪)


L兄認為彈簧磅數加高,組尼要調硬
您認為彈跳更嚴重.....
那我要怎麼調呢??



Rong 3301 wrote:
L兄認為彈簧磅數加高...(恕刪)


彈簧不換.....妳直接把組尼調到最硬~~ 你就知道了....
這篇文章好專業喔....

請問..以市售阻尼不可調避震器...
彈簧不變,想要改變成壓縮快伸側慢,
可以透過更換阻尼油重新配置來改變嗎?

還是筒身ˋ筒芯以設定固定,
就算更換阻尼油改變不大??
bobe wrote:
請問..以市售阻尼不可調避震器...
彈簧不變,想要改變成壓縮快伸側慢,
可以透過更換阻尼油重新配置來改變嗎?

還是筒身ˋ筒芯以設定固定,
就算更換阻尼油改變不大??(恕刪)



請問..以市售阻尼不可調避震器...
彈簧不變,想要改變成壓縮快伸側慢,
可以透過更換阻尼油重新配置來改變嗎?

沒辦法~~~~~~~~~

還是筒身ˋ筒芯以設定固定,
就算更換阻尼油改變不大??

組尼油越濃..伸縮都慢

組尼油越希..伸縮都快
----------------------------以上是固定式避震器----------------------------------------------

組尼油固定~~ 使用閥門來控制伸縮....
調硬.....伸縮都慢
調軟.....伸縮都快

-----------------------------以上是常見的可調避震器------------------------------------------


目前市售避震器可以單獨調伸調縮的.. 就屬 kw v3

所以你的問題 v3 可以替你解決


Rong 3301 wrote:
liquidgroove990 wrote:
磅數加高 阻尼是要更硬還是更軟? 調硬...(恕刪)


L兄認為彈簧磅數加高,組尼要調硬
您認為彈跳更嚴重.....
那我要怎麼調呢??.(恕刪)


你原廠彈簧 + 過強阻尼 = 彈跳, 減低阻尼 = OK.

減低阻尼以後 + 高磅數彈簧 = 跳

雅客兄也沒講錯.

liquidgroove990 wrote:
你原廠彈簧 + 過強阻尼 = 彈跳, 減低阻尼 = OK.

減低阻尼以後 + 高磅數彈簧 = 跳

雅客兄也沒講錯....(恕刪)


OK~~~我了解
但是我現在決定換彈簧了(市售的彈簧磅數都有加高沒錯吧?)
那高磅數彈簧就要配硬阻尼這樣的方向對吧?

Rong 3301 wrote:
那高磅數彈簧就要配硬阻尼這樣的方向對吧?...(恕刪)

大方向是沒錯
但是如何搭配與調整就是大學問了
短彈簧就是下壓快

硬阻尼就是回彈慢

這是最理想境界

先把彈簧調好 再來調阻尼了
彈簧與車重也是一門學問...

小弟之前也是有買一組台製倒插可調Kit....

裝上去後前面非常ok 低速吸碎震優 高速抑制測傾ok

但後面的在一般日常使用就略顯過硬 拿來跑賽道只要阻尼調整好就很棒


因為是平常的代步車 因此我也求助 台灣TS彈簧 幫忙設計 後彈簧 以供日常使用

安裝新設計後的彈簧 現在日常使用載家人很ok 自己小跑一下也沒問題

但下賽道激烈過彎就可以看出屁股彈簧K值不足 不過我也久久下一次賽道..屁股太軟就算啦!!

家庭和諧還是要擺第一
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