台灣的車價好像有點高

stephen yen wrote:
寫的真好，每次看到版上大家在抱怨車價的時候，只會一面倒的批評說要降價要降價，可是沒有人真正用比較成熟宏觀的角度來思考大局

stephen yen wrote:
對，政府就是圖利財團...(恕刪)

stephen yen wrote:
對，政府就是圖利財團...(恕刪)

Pandion wrote:
小朋友們，進口車跟國...(恕刪)

phuang3 wrote:
圖利財團也要有個限度...(恕刪)

doco0454 wrote:
Pandion大確實...(恕刪)

Pandion wrote:
小朋友們，進口車跟國產車只差17.5%的關稅，其他貨物稅(25~30%)、營業稅(5%)是不分國產進口都要抽的。
至於為何要那麼高的總合稅率?
1) 抑制車輛數量，台灣人口密度世界第二高，車子多到開不動的環境比沒車更差，新加坡用這個方法做得更徹底，車價是台灣的兩倍以上。
2) 抑制進口，除了扶持國產車政策之外，進口車會導致大量的外匯流出，假設拿掉稅賦後，進口車平均車價80萬，以年均銷量40萬輛來算，一年要花3200億向國外買車，用台幣買? no, 當然是美金或歐元, 哪裡來的美金歐元? 要靠出口商品去賺! 台灣的外匯，與其買這種成品，還有更多的民生物資，原物料進口的需求優先度排在前前面，所以當然要抑制. 你自己先想想看, 你賺了外國人多少錢?

幾乎所有的國家都會對進口車收取較高的關稅以避免以上第二點，除了
1) 美國，美國是全球第二大車市，競爭最激烈的車市，主流車廠都有在美國當地生產，等同國產車. 美國是世界唯一不需要在意以上第二點的國家，因為"目前"的美元是國際通貨，它可以直接輸出美元，用"印"的，成本只有紙張跟墨水. 這鬼國去買油，是帶印鈔機去的.
2) 日本，日本汽車產業發達，是主要出口國，本地的進口車比例也低，所以不需要高額的稅賦去平衡.
3) 資源國家.