5000公里是潤滑油黏度剛剛進入狀態最好的平穩期


是嚴苛地型地區不是氣候
v p等牌在歐洲沒事,在臺灣問題是母國的三倍
各大原廠的技術通報,不知各位有拿來看看嗎?
臺灣像避震器,引擎,變速箱的損壞率比歐洲高多了
一年機油才多少錢?不開省最多
勁揚丫德哥
每次探討到這問題都很有趣,我想每個人開車習慣都不一樣吧......

同樣的運轉時數,也不等於操作轉速都相同。

5000KM換不換本來就是車主根據自己的使用習慣來評估的,當然這

也跟荷包的飽滿度有關就是。
家有愛貓初成長 http://rnsk.hopto.org/blog/

蘋果茶.萊姆葉 wrote:
你確定有裝對嗎?怎...(恕刪)

這很簡單啊。
一般汽車機油大多沒有額外冷卻器,
不是沒冷卻的就是引到水箱去做散熱。
所以如果沒散熱的,跑高速機油會比市區熱(跑高速引擎做的功比市區高很多,負載高當然熱);
如果有引到水箱的,會跟水箱水一起散熱,跑高速水箱撞風,所以溫度會降低。
至於風扇的開關是由水溫控制,所以完全跟油溫無關。
最後你提到機車,我就完全看不出跟這樓有什麼對比性或相關性了,機車汽車結構設計完全不同。
240小時=怠速10天要換機油嗎?

4399218 wrote:
是嚴苛地型地區不是氣候...(恕刪)

就算不常出國,旅遊節目多看一些,
也可以知道台灣在各方面的環境是否稱得上嚴苛…
很多地方柏油路還不一定普及耶。
10幾年前的Tierra rs原廠手冊寫1萬換機油,那時候機油等級大多是SH,SJ,SL(現在SM很普遍,SN也有)

現在的引擎,機油科技難道不如以前

況且我有裝三錶,5千公里或1年油溫,油壓數據都沒有明顯衰退,原廠手冊規定的就是最低限度
knift wrote:
就算不常出國,旅遊...(恕刪)


跟歐美日汽車原生產設計國相比,台灣的交通基本設施及道路狀況確實不佳,台灣連路都鋪不平。

別傻傻的拿他們用在母國的運行建議來保養在台灣運行的車,日系的以永久財觀念設計還能撐住,歐美系以消費財觀念設計的車就是故障一堆。
work wrote:
是錯的我有油溫表我...(恕刪)


錯..高速公路溫度絕對比較低..高速撞風.散熱絕對比較好!!

高速公路一直拉轉6-7轉..絕對沒問題!
你車子市區你一直拉轉6-7千轉.只靠風扇..你看會不會爆!!
TOYOTA CAMRY HYBRID 2012/8~2015/11 開了3年3個月,行駛里程: 183xxx公里

營業用車 高速50% 市區 40% 山路10% 固定每1萬公里換油一次(0W-20全合成)

引擎運轉順暢 狀態幾乎跟新車時一樣

原廠建議1萬換油,但接待專員都會說營業車屬於高頻度使用狀況建議5000就該換油,避免引擎發生問題。

可是我就不信那一套


時間 環境 負荷你都沒考量進去 ....說真的談機油的使用期限 我還小有心得


自家用車就 8.8貨車 3.25貨車 3.0堆高機x2 2.5廂型車 3.7轎車 2.0轎車 125ccx2 機車


柴油車幾乎都是重負荷 8千內一定要更換 堆高機是算小時的 , 連續作動環境髒污濕度影響 .

轎車又分長途市區 引擎形式 里程數 開車方式 番數也不一樣 機車就不計較了 提早更換也沒多傷荷包

個人確實平均都是一萬內一定會換油但是我沒有比較省錢僅僅是省時間因為全天性用車 , 兩萬就要洗油泥 一萬就要汽油添加劑


前提是油品是否純正再來使用氣候環境及負荷去調整產品跟更換時間 , 一句五千還不用換僅僅是很表面的說法 . 即使你用國外數據也不代表所有人都符合這個測試數據下的環境 .


再次強調一件事情 ! 錢不是省出來的是靠妥善率換回來的! 最重要的是 一吋光陰一吋金 , 換錯換假一次油就得浪費N多時間去處理問題當然貪小便宜換不好的零件也是浪費錢 .

車要嘛開長久要不然就趕緊換車 , 要開又要壞又不能換算是人生一大悲事!





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