厭倦一切 wrote:
客運還是比較喜歡這...(恕刪)
MCI當年設計是很不錯啦，不過那個高高的駕駛台在現在看來很失敗
成運那個設計根本就跟韓國原裝不一樣 那叫國光客運特規設計= =
韓國遊覽車長這樣
個人積分：442分
文章編號：61782036
個人積分：442分
文章編號：61782144
個人積分：442分
文章編號：61782786
個人積分：2668分
文章編號：61794456
麋鹿測試 wrote:
紅轉綠的H390....
糜鹿大大還刻意拍了張照片放上來....
前不久路過桃園經國路長榮運輸大門口
剛好看到長榮又買了一批HINO的新車
由於看不到排氣管，所以無法判斷等級
但從引擎聲聽起來，應該也是持續買HINO 263低階的底盤
（聽說今年馬力有略微調教高一點，但還是同一顆引擎）
也可能是因為這樣，近期通勤，也就發現通勤綠牌多了好幾輛新面孔
有SCANIA K380 也有HINO 263/390...都有
有點搞不懂這個邏輯，買低階底盤來汰換高階底盤.....
或許就是認為客人只看塗裝/新舊吧
昨天在高速公路上也有遇到長榮巴士的K380紅牌遊覽車
但是塗裝已經改成通勤專用的樣式
看來，長榮應該會繼續汰換車輛
個人積分：2668分
文章編號：61794596
rong320 wrote:
K320銷售量那麼差是變速箱先天上從2檔進3檔有問題
跟K400性價比也不好，所以遊覽車都喜歡買K400
而且現在永德福已經沒有在台灣組裝K320的底盤銷售
因為k400銷量太好生產線都改製造k400
至於K400賣那麼好的原因是日系沒有五期環保的大馬力車在台銷售，所以K400當然賣得好。
感謝RONG320大大專業的告知
原來現在已經停售K320了喔...
K400和K320依據原廠資料是同一顆變速箱
但一個是8速，一個是7速，真不曉得是如何做到的？
難道是K320的CS電子手排直接忽略其中一組齒輪嗎？
這要請專業的解釋了
K320同時也有P320貨車底盤販售
這幾年來，只看過一次P320，
我要是司機一定罵死，很難想像載重如何爬坡！
K400賣的真是好，當初統聯下訂100輛時，好像還造成市場缺車
rong320 wrote:
長榮跟亞通車子的燈光很像電子花車
但是連國外的車，都朝向這個趨勢走
謝謝告知，老魯阿宅還是認為素素淡雅的比較好
可能年紀大了
不喜歡五花十色
個人積分：442分
文章編號：61796754
個人積分：442分
文章編號：61796805
個人積分：42分
文章編號：61824296
擦邊球 wrote:
前不久路過桃園經國路長榮運輸大門口
剛好看到長榮又買了一批HINO的新車
由於看不到排氣管，所以無法判斷等級
但從引擎聲聽起來，應該也是持續買HINO 263低階的底盤
（聽說今年馬力有略微調教高一點，但還是同一顆引擎）.....
現在HINO的車型可以拿來做公路客運使用的...應該也只剩如擦邊球大所說的這一款了....
不過這目前可算是HINO的"最高階"的車款了....
個人積分：442分
文章編號：61826071
個人積分：2297分
文章編號：61833792
