關於六氣囊,難道只有我覺得球大說得很對!?

看來我不把自身的福特國慘車跟大BMW撞擊報告拿出來讓大家回味一下不行!!

文中大有人吐嘈說是踩煞車車往下沉沒撞到要害拉!巴啦巴啦一堆的.......

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=2931233&p=1


Hotshothachi wrote:
一樣都小面積,成績明...(恕刪)


請注意 原來本頁IIHS的報告,每一款車的最下面都有一行
重點提示,大意是:前方撞擊測試成績,必須是相同車重之車款
間才能相互比較。


59樓TEANA車主親身經歷的寶貴經驗,可說是IIHS這個重點提示的
最佳證明!根據IIHS工程師的說法[官網內有專文],兩車相撞時,
車身較重的一方乘員得到的安全性比車身較輕的一方來得高。
[當然是其他安全配備相同,乘員都按安全規定乘坐]
小面積撞擊這幾年來變得很重要
因為車禍的死亡很多是小面積撞擊造成的

車禍的時候 總不可能都有很大的一塊平面給撞吧
神車今年才是6氣囊台灣和泰元年,而且還不是全車標配,去看看國外豐田車,國外都是傻蛋白癡,只有台灣人最精???

fanuan wrote:
小面積撞擊這幾年來變...(恕刪)


+1!
呵呵,之前還有RAV4小面積撞擊被IIHS發現作弊,只有駕駛邊
保桿內[左端]多另一塊鋼片,副駕駛邊[右端]沒有,IIHS當時之前只
做駕駛邊的小面積撞擊,後來改成兩邊都做。
台島剛性雙神
S5 / Focus
0球也不會夾膝蓋,請大家多多購買
買其他的車款就是弱智
國內同級車身鋼性最佳的就只有S5可惜口碑不佳。


之前有PK過CT200h
ALTIS 只有兩安 現在補上6安

被你嫌剛性差


那LUXGEN S5 6安 剛性又不錯


你買了嗎


什麼?

你說沒撞擊測試??

國外沒賣的車

哪來的撞擊測試

什麼?

你說後輪沒獨立懸吊

一堆車也都非獨立

是看車廠調教好嗎


總之酸民5 就是有各種理由



小弟有幸測試過車體剛性重要性,現在還能活的好好的。
2007年10月某個下大雨天早上開者TEANA,趕著從新竹到台北上班。就在二高關西交流道附近,時速近120打水飄,直直撞上了路邊的路燈。還好當時TEANA就用了很多高剛性剛材,時速應該還有100KM/H駕駛座正面撞擊路燈下下,小弟的腳沒被夾斷。雖然僅有兩個正面氣囊,有正常爆開保護下,小弟我全身而退,沒有外傷也沒有內傷。當時好新人幫忙叫的救護車,醫護人員看到車子裝的慘況,不相信我就是駕駛。反覆問了好多次需不需要送醫,小弟我一點傷都沒有(除了安全帶撞擊瞬間的勒痕)。
修車行說"很難想像裝到連變數箱油殼都破了,人一點傷都沒有"。至此後我都跟身邊朋友建議,預算可以的話車盡量買車重重、大台一點的車。



Peterwu_5064 wrote:
+1!呵呵,之前還有...(恕刪)
有的車連測試都沒有

貼這麼多圖

我還是覺得車子不要在深山風景區顧路

比較重要
幫人解決問題是件快樂的事,沒必要去指責別人不爬文或不用功
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