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如果照樓主所言，那車廠可否將板金厚度，車底潰縮機制，在法規允許下
採用最低標準，這樣成本下降，車價又可以降個5萬，
原本只有 標準款(2氣囊)，豪華款(4氣囊)，旗艦款(6氣囊)
因為安全性降低，再推出一款比 標準款(2氣囊)更便宜的
一人駕駛不怕死款(1氣囊)!
就因為有人購車，需要『多一點選擇』
台灣國產車跟歐洲重視安全程度，差了很大一步，難得有車廠開始重視，
消費者應該多給予鼓勵。
每每看到國道事故，有很高比例因為沒有ESP造成打陀螺，沒有6安全氣囊，造成乘客嚴重傷亡
人命真的不是省那 幾萬元就可以換回的。
這都是道路事故長年統計資料下來，數據會說話！
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CRV, HRV 都是休旅車! 其銷量會熱銷也是因為國人購車習慣從轎車變成休旅車, 這點從各大車廠紛紛推出各種級距休旅車款就知道了! 一個車款熱銷與否與消費者購車習慣、品牌口碑、後勤服務等息息相關!
看看這幾年成長最多的 Suzuki、Mazda、Honda, 他們車款銷售成長各有成因!
Mazda當初憑藉著進口車國產價, 具特色的外型與先進的配備, 一路成長建立口碑!
Suzuki 也以進口效仿, 但主打的是小排氣量渦輪省稅金省油, 安全配備齊全!
而Honda呢? 幾乎徹底放棄轎車市場全力投入休旅車!
因此, 單一車款的選擇再多也敵不過整體品牌行銷策略與銷售的口碑! Nissan 最該要做的應該是把自己品牌的特色與整體行銷策略打出來, 推出標配安全性只是試探性的補救而已, 並無不妥! 向來 Nissan 本來就有與 Renault 共用底盤而具有歐系駕馭感的特色, 只要後勤服務提升, 推出適合市場的整體品牌行銷策略便能有所突破!
