其實車商一直都是市場取向,增加安全配備然後加價一定不會影響銷售量,如果會影響,那馬上就會閹割降價搶市。既然維持這樣的策略,那表示大多數消費者還是注重安全且可以在價格做一點讓步的。商人不是笨蛋,會影響他們賺錢的策略是不會被採用的。
KIRINJI wrote:這幾年網路上資料越來(恕刪) 增加載重能力和安全配備又不互斥去年改款的A210就是加上了安全配備強化載重能力也同樣是改款重點除了後斗空間加大之外,載重上限也往上調去滿足消費者需求增加載重空間跟重量本來就是基本不代表不能同時去照顧到消費者對安全的需求
原來跟樓主持反對意見的都是『酸民』,然後廣大的酸民有左右車商配置車子設備的能力...樓主不是酸民的一分子。所以............上網撻伐酸民!?都是酸民的力量讓車商把安全配備列為標配,然後導致樓主不想要還沒得殺價!?當酸民的影響如此巨大,難怪樓主這麼不屑,這麼無力....------------------------------------樓主那麼不需要安全配備,或者其實你可以考慮買台載貨的腳踏車,改成電動動力版....絕對省錢。除了需要花費一頂安全帽的費用之外,其他啥安全配備都不需要...價格絕對便宜。比吃油的機車或吃電的機車都還便宜...。還可能省下燃料、牌照稅,絕對省錢...如果還想更省,人力推車,連改裝的費用都省了,也不需要安全帽,啥安全配備都沒有,絕對省錢....只要樓主有力氣有體力,啥地方都能去...
在台灣選商用車,大概就兩回事優先:成本和載重能力,尤其是成本成本的部分是指,購入的價格便宜、養護的價格便宜、維修的方便迅速(時間就是金錢)、車子耐不耐開(開越久越省)載重能力,這我相信只要是貨車都差不會太多兩項條件要一起達成的話,大概只有中華的貨車了,尤其是小貨車菱利,滿街跑不是沒道理的
KIRINJI wrote:調查都給你看了,載重(恕刪) 你到底在說啥?我們大車司機也是很愛惜生命的,公司有安全配備比較齊全的車種進來,每位司機都搶著要,賺錢有數,生命要顧,誰跟你去CARE載重?那是無良老闆的想法,還是你就是?
覺得樓主有股神邏輯XDD車商怎麼可能只聽酸民的話要安全配備就是酸民?要不是這幾年大家唉唉叫,國產車主被動安全現在搞不好還是二十年前的樣子所謂保護到別人....例如循跡防滑,除了降低失控機率或失控程度,可以保護駕駛以及路人安全,這樣明白嗎?怎麼還會想要路人幫你出錢?不然車子冷氣要分路人吹嗎?這樣有用嗎?
KIRINJI wrote:有多高?調查出來把載重放在前三名的載重高達72.3% 高達72.3% 你的屁啦30樓把圖放出來了還可以這樣相加的喔!你要不要去統計系旁聽幾堂課高達啥? 高達起司起去多吃一點補一補啦總分是300分喔 ?72.3 (300%) ????