道理我都懂,但和泰Yaris Cross這麼沒誠意大家真的吃得下去?

wete wrote:
其他車廠的經營者是在做什麼的?和泰爛成這樣自己產品好到網友無償推薦,

因為其他車廠不長進造就了今日的和泰..........

從Modem撥接時代,各汽車論壇就在戰廠牌,一路被唱衰的和泰卻還越戰越勇!
當時網路上說只有老人不會判斷才會買豐田車,但30年前的老人都逐漸凋零了,
那時年輕人現在也變老人了,為何銷售量還是豐田一家獨大?
再多的嘴砲也敵不過市場機制的驗證。

和泰真的那麼厲害?別忘了禁止日製小客車、大車進口那段日子,
後來連六和代工的可樂娜也停掉了,淪落到無車可賣!
只好經銷三富生產的速霸陸山豹才得以苟延殘喘............

後來的福特天王星、之後的裕隆Cefiro 都讓和泰吃足苦頭,
連進口一代RAV4也被國產CRV壓著打,導致和泰對日製進口車有著戒心,
隔了一段很長時間才又開始進口PREVIA,但當時市場空間還是被 MAZDA MPV 所佔據。

和泰會有現在的榮景是長期經營來的,但一家獨大非消費者之福,
只能期盼其他廠牌多努力,良性競爭最終受益的一定是消費者,
但短時間內完全看不到這麼一天................
只要有人願意買單,價格就是合理的。不止汽車,所有產品都一樣。

配備少 價格高都不是問題,問題是為啥其他車商賣不贏?口碑到底有多差?

想超越和泰其實很簡單,妥善率 後勤跟產能拉到同級或以上。

妥善率最簡單了吧,T牌一直走下坡,想不通其他車商無法超越的理由?

後勤,多開幾間保修廠,多備一點料件而已。

產能,拿錢出來就能搞定的事。偏偏只想著最小產能創造最大利潤,反正客貨車跟進口車等價。能多賺就多賺。

低價放出去幾千台經營計程車,里程累積快,口碑傳遞快,不就一下把口碑拉起來了?

計程車雖然不多,但每年也是6000輛的市場,也不少了。

當然也有可能是相反結果,如Kia之前的國產車。

很多國家都有特定廠牌成為銷售冠軍,一定有該廠牌在當地的強項。

看規格配備買車才是真的吃信仰,有愛就行。
Yaris Cross 妥善率就已經很不錯了 重點是便宜 銷量也證明有市場
簡單說就是其他車廠不構成威脅,連頭又大車尾燈都看不到⋯
台灣人用生命在省錢的

省下來辦啥事..
台灣是以情出發的國家,不是以理。
zxcvbnm4825 wrote:
看到不久前歐規的Yaris...(恕刪)


目前市面上小休旅幾乎都是NA引擎,要Yaris Cross先來個油電感覺不太可能
包含HR-V、Yaris Cross、ZS都是1.5自然進氣引擎
動力跟油耗都滿普通之外,稅金也比1.0T的Stonic還要高
1.0T+48V其實真的是滿適合CUV的配置
油耗有到接近20KM/L其實也接近真的油電車的水準了
1.0渦輪也不用犧牲動力
頭又大 不差你一個客人
會買就是會買 不會買就是不會買
沒有什麼CP值問題 只有花錢的爽不爽
縱使夠有誠意 夠有CP值 消費者仍然有選擇的權利
同樣規格,蘋果手機價格,也是比安卓陣營的手機要貴。

所以不管你怎麼說,市場的銷售數字才是對的,你的意見是個人偏見。

其實和泰跟蘋果都不令人意外,消費者不是沒給其他產品機會,但只要受傷一次後,這家就會成為消費者拒絕往來戶,就算出新的產品,短時間內是不會再購入的。

別的不說,就車子品牌來說,某車的水塞問題,某車的抖動熄火,但凡只要被弄到一次,這消費者還會肯給第二次機會嗎?

所以不是和泰的(配備)車太好,而是其他的太差,差到消費者不想白花冤枉錢去賭人品。
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