ablackturtle wrote:可以,但是效果不佳每(恕刪) BELL PERFORMANCE.INC 這間公司嗎汽油添加劑。對於motorcycle跟scooter 有區分嗎?!What Sets Fuel-Pulse Apart
AlfaBrera32 wrote:這篇經濟部標準檢驗局新竹分局 的分析可以看看: 通常談中油與台塑的汽油時,總是以兩者的製程不同去區分,中油是重組方式,台塑是裂解方式。而且論其優缺點都是以重組和裂解的特性去比較。但據我所查的,中油有三個煉油廠,桃園、高雄、大林。桃園的是裂解製程,大林本來是重組,但後來也改成裂解了。至少,在北部地區不管是台塑還是中油,應該都是裂解的。那篇報告中的實驗來源是中壢的話,應該都是裂解的油。即使如此仍有那樣的差異令人頗為訝異,中油的技術比較差?
酷里斯帝 wrote:通常談中油與台塑的汽(恕刪) 那個差異其實我覺得不大, 或說台塑其實並不差,而且北部加油站,尤其是桃園以北的, 每月發油量都比南部高不少,所以應該都算新鮮..南部我覺得就比較可憐,中油還是重組油的製程為主, 發油量小, 台塑的98用的人又更少,導致我要家新鮮的台塑98搞得很麻煩...不過我現在已經安排到比較不用刻意跑加油站了,這樣相對比較不浪費時間,加油的折扣也比較高, 對車比較好, 麻煩一點, 勉強可接受...其實如果車沒像我有去改引擎,照理台塑的98用起來很安全...而我雖然改引擎,其實用台塑98也都還在安全範圍內,只是當自己可以量測的數據多時,看到數據就會要求比較高一點
可能要失望了 還是得清理終極解決方案可能得裝油氣回收罐 + PCV排大氣了https://youtu.be/CB5ThYfX7agAlfaBrera32 wrote:我的車是雙噴射,看了紅線的說明,原本預期汽油精可以幫旁清潔進氣閥背面的積碳...我用電腦看, 3000 rpm 以下, 歧管噴射比例很高,可能要等到10萬km左右有需要拆進氣歧管時才能知道效果了.
dkt wrote:可能要失望了 還是得清理終極解決方案可能得裝油氣回收罐 + PCV排大氣了https://youtu.be/CB5ThYfX7ag 美規又沒有雙噴射,當然會積碳,他的有雙噴射,不會積碳.
altezzaclio wrote:美規又沒有雙噴射,當(恕刪) 謝謝提醒,我第一次看時沒看到有影片...不過車友之前就友給我看過美國車主拆開的狀況,當時我也認為美規沒有歧管噴射,會積是正常的..但即使有歧管噴射, 歧管內還又那片調節閥,高里程應該還是會積碳...所以高里程我還是會拆開清...目前想到的是,當節温器漏水需要維修時,一起清比較省功, 拆節温器可以不拆進氣歧管,但拆掉進氣歧管比較好做.所以,在使用好幾萬 km要維修節温器時,順便清潔進氣歧管的積碳最方便..同時我也好奇,使用 NOACK 6% 的機油 + 加裝廢油會收罐,高里程下, 進氣歧管 附近的積碳有多嚴重