ACON99 wrote:
請問你BMW320i 各級轉速時馬力是用啥去算的啊? (扭力)
Lexus又是怎算的?(自行加油添醋運算..)
我的算法算是對lexus放水了
從1250就是80%的扭力輸出
原廠數據是寫1600rpm才有80%的扭力輸出
也就是1600rpm以前是低於80%的
ACON99 wrote:
誰說加速時兩台車引擎轉速一定要一樣?
八秒內只能拉到4500轉喔~超過犯規~
沒有規定轉速要一樣
但是要注意看，5000rpm以前的加速
320i已經贏了
is250需要等引擎先拖過前面較為虛弱低轉區域
等拉到高轉大馬力區時(6200rpm)，再升二檔
轉速又掉到低功率區約3600rpm（請參考前面寫的總減速比）
反觀320i即使升檔後仍能維持在高功率輸出的狀態
ACON99 wrote:
**扭力大加速勝時 就用啥"低轉速馬力"這種怪名詞
扭力大加速輸時 就忘記"低轉速馬力", 直說扭力無用 典型的兩面手法...**
扭力大加速贏，也請你看看它的馬力吧，也不小耶…
車重又輕那麼多(95kg)，輪圈也小，還有手排變速箱高傳動效率
320i贏is250真的是剛好而已
你信不信拿Lupo GTI(1600cc自然進氣，125匹)一樣可以跟IS250一博
因為車輕、手排密齒比，bmw雖然1500kg也算重，但比起is250是輕很多的
如果你搬一台車比is250重，輪圈比is250大，變速箱一樣用at
只有扭力比較大，馬力比較差
結果還是這台車贏的話，我就服了……
但是再看看我的問題Focus TDCi vs IS250
focus佔盡各項優勢，還是輸……
很簡單的答案…就是is250馬力比較大……
如果你覺得不是馬力大的話，也說出一個所以然吧……
focus只有在1800rpm到3000rpm有相對較高的功率輸出
但是可用轉速太窄了，如果可以32kgm延伸到6000rpm
focus肯定贏，但這就是大馬力了(大約280匹)……
我相信你應該也很認同吧
ACON99 wrote:
還輪胎比較小占優勢哩....昏~
圓周=直徑X3.14學過吧?
大小不一的兩個輪胎 同一轉速時 是誰的線速度大啊? (大的啊)
你這論點還蠻詭異的…
在變速箱沒調整的情況下
輪胎直徑變大，引擎施到地面的力量肯定會變小
不然你可以用腳踏車試試看
在齒輪不變的情況下，只更換輪胎
20吋比較好踩，還是15吋比較好踩
當然是15吋會比較輕鬆，這點沒爭議吧
