ysnhuang wrote:
這種事政府不宜也很難介入去主導民眾購車的種類吧?...(恕刪)
某些路"禁行機車"不就是變相為汽車商著想嗎?
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ddcatt wrote:
我的想法是，
能夠有車商引進K-car，當然樂觀其成，，...(恕刪)
自製k-car更好~
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"相對地，祭出其他的政策如停車位管制、漲大車的稅金、改變牌照級距的算法等等， 就更茲事體大，也會讓現有中小型車輛的持有成本增加，反彈更多..."
這我倒覺得多使用者多付費是合理的
例:高速公路不是即將計程收費了嗎?
車大占路多...油也加多--所以多付錢是合理的~
米漿大7跟smart(或重機)收一樣停車費就很不合理~
吃小菜.喝小酒.打小牌.摸小手.騎小車....看看小電................................................視!
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老蟋蟀 wrote:
馬路那麼爛........(恕刪)
日本的輕乘用車大大超過您的想像
它也有SUV
例如
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pajero_mini/index.html
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/terioskid/index.htm
http://www.az-off.mazda.co.jp/
http://www2.nissan.co.jp/KIX/
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怒濤爆裂 wrote:
米漿大7跟smart(或重機)收一樣停車費就很不合理~...(恕刪)
大七已經在奢侈稅及各種稅金中，都貢獻過一輪了...
原則上我覺得區隔車種的作法並不聰明，
如果要節能減碳，
就直接從油耗、CO2排放量、年耗油量等等直接相關的項目去徵稅，
或者從油電、純電等方向去建構基礎設施、去提特別補助，
不需要管車體大小跟cc數。
相對的，如果只是不喜歡人民開豪華車款，
那從車價上面去定稅率級距也行，
更不需要管車種，
有十萬塊的二手休旅車，
也有貴得要死的smart迷你車，
難道要鼓勵民眾多消費後者？
真要用車輛在道路上的投影面積來徵稅，
K-car跟現行一些小型車相比，
只是比較短，外觀上並沒有特別小到哪裡去，
（乘用空間當然大些，因為引擎縮小了）
算下來稅金會省很多嗎？
怒濤爆裂 wrote:
自製k-car更好~...(恕刪)
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