很好奇歐洲車跟日本車操控性的差別?

竹馬

1分

61樓

竹馬

個人積分：1分

文章編號：50191170

我比較佩服日本.一個國家生產的汽車品牌.竟然可以跟整個歐洲這麼多的國家的品牌單挑.歐日以外的車廠躲在哪?

ming明

59分

62樓

ming明

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文章編號：50191199

火海飛舞 wrote:
歐系超跑被電假的？？...(恕刪)

Wiki 一下就知道很多歐系車在Nuburgring是被電假的

shot9731

25分

63樓

shot9731

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文章編號：50191225

M Sport wrote:

發文的是說"操控性"GTR贏很多歐洲

要糾正一下想法喔！

跑紐堡林快=/=操控好
比方GT-R(R35)的圈速很快没錯，但他的操控有比NSX-R/Carrera好嗎？
再打個比方:轉向G值寶馬車也不比WRX STi高，但寶馬車操控不好嗎？

正因為操控是無法以數字量化，所以才有車評人的職業，有汽車雜誌的出現。要是有一天汽車能自動駕駛，你還會不會介意是歐洲車和日本車之間的操控差異？

火海飛舞

18分

64樓

火海飛舞

個人積分：18分

文章編號：50191425

ming明 wrote:
Wiki 一下就知道...(恕刪)

我當然知道記錄
你更應該去比對當初GT R設定目標的911 贏過後
馬上被追回的原因

另外一個網友問題歐洲多數超跑會去紐伯林試車調校他們只是很低調也不公開圈時這點可以從很多狗仔照去證實

ywwr

91分

65樓

ywwr

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文章編號：50191445

連靈魂說都用上了...

那個人化專屬廠車是...靈車

多說無益

橫向G就是操控性科學指標.

別說兩噸車也有操控性...

「独裁者は出現させる側により多くの責任がある。積極的に支持しなくても、黙って見ていれば同罪だ……」

SJYM

19分

66樓

SJYM

個人積分：19分

文章編號：50191634

shot9731 wrote:
要糾正一下想法喔！跑...(恕刪)

我的想法恰好和你相反

就是因為有太多"個人觀感"在其中作用

所以才必須用數字加以量化比較

難不成要像辯論大賽一樣看誰會"講"車嗎?

btw,搞不好GTR超控就是比NSX-R/Carrera來的更好

如果不好GTR如何在Nürburgring跑的比他們更快?

運氣? 作弊? 還是什麼其他原因 ??

加藤由紀子

91分

67樓

加藤由紀子

個人積分：91分

文章編號：50191688

Moses5222 wrote:
我就是寫一千字的心得...(恕刪)

非常認同你說的:我之前也是抱有很大的疑惑，試駕後一切有如撥雲見日

但不建議樓主你去開，會中毒的。

d1994830715 K大

1504分

68樓

d1994830715 K大

個人積分：1504分

文章編號：50191935

山路最猛的不是歐洲車也不是日系車

而是國產小發財

中置引擎+後輪驅動

車身又輕

軸距又短

根本猛

vincent564

420分

69樓

vincent564

個人積分：420分

文章編號：50191957

ming543 wrote:
用車環境不同，德國無限速公路隨便開兩百很正常
日本沒有無限速公路，車子設計就不需要考慮到如此高速
買德國車操控好在台灣也沒地方上兩百

在台灣要找地方上兩百很容易吧...

meowhoo

17分

70樓

meowhoo

個人積分：17分

文章編號：50192132

嚴格來說日本車在技術上還是差德國車有段距離

許多人喜歡拿GTR 出來說在賽道上有多快, 但是GTR 除了
跑快其他根本沒什麼好提的

硬到爆的懸弔, 舒適性差, 隔音與內裝也低於水平
大多人買了也是一年開個一兩次很難做為日常用車使用
對於市售車來說一般人是跑賽道多還是一般公路使用多?

如果真的要跑賽道, 直接買工廠賽車也是比GTR 便宜又快..
所以GTR 的銷量才會這麼慘淡..

又除了GTR 外, 這幾年除了86, 也沒什麼特別值得提的日本車了..

很好奇歐洲車跟日本車操控性的差別?

小惡魔新聞台

小惡魔廣編特輯

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