DSG跟一般的變速箱

Liner wrote:
假如開車都是穩穩開，也沒要求要開很快的用車人，就車子可靠度高，不要常進廠維修的前題，是不是盡量避開DSG的車會比較好呢？

venus0256 wrote:
一台不能正常掛 D 檔開的車
還有人堅持護航到底
明明車商的技術不到位
做不到正常人開車的方式
拿消費者當白老鼠
還要扯說用 D 檔不是正常的

GOLF5TDI wrote:
VAG TSI 1.0 +DQ200 就可輕鬆帶動1300KG的車, 還可上到20格!

也就是[扭力轉換器]這個偉大的設計 , 8AT及CVT 的[耗材] ,就是[整顆]變速箱.

[離合器]及[鋼帶]等[耗材]無法單獨更換!

不像DSG ,離合器等[耗材]都可單獨更換! 超便宜的!

GOLF5TDI  wrote: 

8AT 及 CVT 因為動力傳輸是藉[扭力轉換器]這個[間接傳輸]的設計,也才可以掛D檔到底.

動力傳輸效率較DSG差上一截

上馬力機實測就可知發動機的馬力損耗很多!

扭力變換器裡面，有離合器可以達成直接傳動。 大師你不知道嗎？還是故意不提???

我就當你不知道，讓你吸收一點新知!

上圖翻譯: 為了使燃油消耗最佳化，ZF 已經發展了一種，扭力變換器離合器鎖定的持續換檔策略! 目標是盡早的完全結合離合器!

紅框翻譯: 假如我們檢視發表的燃油消耗數據...ZF可以正當的宣稱他的自排變速箱，與手排變速箱是同等效率的!(大師!別再視而不見了!) 引領這些改善的，正是離合器在全部檔位的鎖定能力，並且，從引擎低轉速(1000/1100 RPM)就開始鎖定! (大師! 這下糟了! 人家的6速變速箱，不但換檔更快，效率等同手排，還有扭力變換器可以消除頓挫，含扭變還更輕、又沒飛輪、離合器片耗材。 現在你知道了，你還會故意誤導視聽嗎?)

VAG TSI 1.0 +DQ200 就可輕鬆帶動1300KG的車, 還可上到20格!小兒科啦! 有甚麼好現的! 多久上20格才是重點! 
 
也就是[扭力轉換器]這個偉大的設計 , 8AT及CVT 的[耗材] ,就是[整顆]變速箱.
 

看完描述，你就會真心認為偉大了! 整顆變速箱根本是惡劣無恥謊言!

可憐的01廣告業主! 在01花了錢，卻任由大師在這裡散布不實謊言! 不但廣告錢白花，而且還讓很多人誤信，就是要換整顆，而讓業主，失去了維修商機! 01不處理大師的謊言，根本是對廣告業主沒有誠信!

[離合器]及[鋼帶]等[耗材]無法單獨更換!

不像DSG ,離合器等[耗材]都可單獨更換! 超便宜的!

多便宜? 你DSG SOP操壞的飛輪，換起來痛不痛! 我全程D檔，我多用你至少一倍里程，還在爽用中!換AT啦! 沒耗材!又沒DCT的經常頓挫! 
[全程無腦D檔] 是比較方便 , 但是想要長期使用,[代價]很高!
 

可憐的DSG變速箱，無法使用全程D檔! AT、CVT都可以，還更可靠!

時間到了, 6萬公里是個參考點, 最好趕快換車 !

你是說DSG的使用者嗎?確實很多在6萬公里之前就掛掉! 就來一段濕式的!

大師你說，濕式要換整顆的不是嗎?

丟給下手去傷腦筋!

換全新一顆變速箱, 看過各品牌30-55萬. 這我不行

這種惡劣謊言已經被揭穿很多次了，還是要繼續騙人嗎?

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=6067946&p=1#77180401

btopia wrote:
DSG的好處是他可以承受大扭力