dancingra wrote:
您的回文很中肯也簡潔, 小弟蠻同意的...
至於討論出什麼結論嘛... 我個人是覺得其實我的結論很早就下完了, 剩下的其實都是解釋而已, 講愈多就愈亂囉~
對於您的答案, 小弟也很同意!
其實我看這樓蓋好幾個月了, 好像還沒停, 所以也沒一樓一樓看就回嘴了, 要是錯過了"精采總結", 還請高手們包涵~~!
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hughkk wrote:
這個說法還真讓我匪夷...(恕刪)
對啊 你去裝直排輪 輪子小阻力最小啊 要不要來尬尬看~
鬼打牆三四次了吧...
**只要引擎推的動 維持一樣轉速 輪越大 車速越快**
如果連輪阻力就是加速力這點都不知道
就沒什麼好談了 跟樓主去享用大瑪莉吧
反正你#750也是看不懂 不怪你XD
http://www.mobile01.com/newsdetail.php?id=11617
<而配置在320d上的這具N47雙渦流渦輪增壓四缸柴油引擎則是具備了最大馬力184匹以及高達380Nm的性能數據，可在7.5秒內完成百公里加速的動作，平均油耗方面具備了22.2 km/L的實力，二氧化碳排放量則是每公里排放120克>
IS250馬力大有啥用啊 人家320d又省油加速又快
沒辦法~ IS250只跟Mondeo比才準XD
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henrylai21 wrote:
其實我看這樓蓋好幾個...(恕刪)
呵呵~ 要停不容易啊, 沒有個法官 judge, 大家又各自認為自己沒錯, 總是講不完囉...
...也是閒聊...
年輕時剛拿完駕照, 開的是老爸的 1.3 5MT 的小車子 (原廠沒轉速錶, 很陽春)... 1.3 NA 汽油引擎實在不是力量很大的動力源, 所以開法上, 真的想要快, 就是要學會去摸車子的特性, 所以研究了很多車子的物理, 也包括去買了一顆轉速錶掛在車上 (還附超轉燈, 好酷, 年輕時真好騙...), 開始學習看轉速錶開車, 而不是看時速錶開車, 轉速錶看久後就不看了, 最後則是聽引擎聲及感受車身震動來開 (開到這程度就在學跟趾跟雙次離合了)~
扭力不夠的引擎要是轉速及車速的配比不對 (也就是檔位選擇不對), 油門踩下去, 會覺得車子不太理你, 因為選定的工作轉速不對, 功率輸出不足, 更嚴重時 -- 就像在進上坡道之前, 未及早退檔讓引擎切換到高功率的工作區段, 等吃進上坡道時還不退檔, 猛踩油門也是車速照掉, 推不上去呀! 所以開小扭力型的車子很注重轉速到底在哪一個區域, 包括車載重量有多少, 配速策略要不要改變都會很注意!
開小扭力的車子, 對加速的觀念及感覺比較著重在靈活變換檔位去配速, 所以換檔很頻繁, 會比較忙一些 (而大扭力的車子會比較好開, 油門踩夠深多半都能提速而不必退檔), 這種觀念推導下去, 就變得傾向喜愛密齒比及多檔位, 最後再推導下去會開始欣賞 CVT 這種東西 (雖然它是很反手排主義的典型產物, 但精熟於開手排的人, 其實追求的就是像 CVT 那樣的表現)
後來換了台扭力大的車子, 剛開始抓不準車性, 打三檔 1000rpm 出頭去爬山, 油門踩下去實在沒什麼感覺, 很難想像這是扭力大的車子, 退個檔拉出轉速, 爬山加速才快起來... 當然了, 我們都知道退檔是選用了槓桿效應更佳的傳動設定 (高齒比), 使輪上扭力變更大來推, 但如果沒有輔以密集地推, 那爬坡一樣是很辛苦的...
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ACON99 wrote:
講半天 前後文接不起來的敘述
倒底你#750篇看了沒? 官方的資料去推理有很難懂嗎?
我看了，其實怎麼算不是重點
重點是你裡面講到：所以靜止加速到200kmph至少要是加速至100kmph的四倍動能
裡面「加速的動能」指的就是馬力吧？
因為如果是扭力的話，感覺就不太合理了，你說是吧？
ACON99 wrote:
從頭到尾不承認扭力跟加速有關的是閣下啊
還發明"不是扭力大 是低轉速時的馬力大" 這種凹詞....
(現在又來說 低轉速馬力不能比嗎)
不知何時說到加速跟扭力無關？
我的立場一直都很清楚
「扭力是影響加速其中一個因素，但最終可以評斷加速能力的還是要看馬力」
低轉速本來就會有馬力大小的區別，只是你不願意面對而已
再說，什麼叫低轉速？
柴油車普遍4000rpm以後就開始軟腳
4000rpm是高轉速還是低轉速？
我家的小忍者250，4000rpm，引擎都還沒醒過來
4000rpm是高轉速還是低轉速？
如果柴油車4000rpm已經是最大馬力轉速
為什麼不能比較同級汽油車4000rpm時的馬力值？
如果4000rpm可以比較輸出功率
2000rpm沒有理由不能拿來比
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hughkk wrote:
稍微小一號的輪胎對加速是有幫助的
並不是無限上岡，小到那種離譜的地步
像Tiguan這兩款車來講
215/65 R16 相較於 235/55 R17
前者雖然胎寬較窄，直徑較小
但還不致於讓Tiguan高轉起步輪胎打滑損失秒數
因為這車太重了，又配有全時四驅，動力分佈很平均
在這個情況下，如果170匹版本的Tiguan使用235/55/17
加速成績只會更慢
「重拖」這名詞有聽過吧(恕刪)
你要拿特大的輪子來亂 我不能拿直排輪亂嗎(笑)
自己還看不出矛盾嗎?
既然小輪加速快
那Sports版的這種Tiguan幹嘛裝大一點的輪子?
嫌自己太快嗎?
F-1這種只比速度加速的東西
幹嘛不裝小一點的輪胎?
裝一個跟車同高 還比厚的哩....
鬼打牆第五次....
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