March當初賣得好有很多很重要很高好的因素一是車體小二是價格低三是同級車少四是那時國人對車的要求還不算高車體小抓住很多在市區遊走的人的心便宜又可以讓第一次買車或家庭第二部車的人負擔不太大同級車少,所以也就只有他比較可靠國人要求低,所以相對比較小的車室空間以及比較廉價的內中配備也ok這才造就驚人的銷量但時序轉到現在新的march車體也放大了,在市區鑽來鑽去的優勢低了新車價格勢必也不便宜現在市面上同級車又一拖拉庫國人胃口又被養刁了新march的銷量我想應該還會不錯但應該不可能再創當年舊march的榮光了另外迴轉半徑部分,印象中Colt Plus為4.2m(?)這應該才是最小的
minhua0317 wrote:March當初賣得好...(恕刪)另外迴轉半徑部分,印象中Colt Plus為4.2m(?)這應該才是最小的 Colt Plus迴轉半徑是4.7m另,其實K11 March上市初期是被韓版Ford嘉年華壓著打的因為March當年的上市售價其實不便宜,且空間不如Festiva
我覺得New March變醜了(跟台灣沒引進的前一代比)...現在才想要引進太晚了~ 小車市場早就被洗牌了~大家在路上經常會看到NISSAN的小車嗎? 很少了吧?以在我生活區域平常有注意的, NISSAN的掀背車比VW的車出現在我眼前的機率還少....說好的Cube呢? 引進國產化,價格有競爭力的話. 以其實用性跟有風格特色的外觀, 很多貴森森的小車都要緊張了....如果裕隆對NISSAN這個品牌的經營方式跟保守的選車思維不變,市佔率要提高應該有難度....
bluesystem wrote:NISSAN的小車 不好意思,NISSAN的小車很多吧!LIVINA和TIIDA滿街跑呀!只不過這兩款雖然是小車,卻有大空間(因為背很高的關係)小弟認為福特一定要走自己的路,像"安全"這兩個字在小弟完全不懂車時也迷迷糊糊會把福特和它聯想在一起。
Fiesta後座會是最大的敗筆跟問題點FIT光空間就大贏 小改款的中控台加上H的保值效應YARIS就不用說了 就算賣20世紀的款式都躺著賣MARCH就賣廣告 叭叭.....新款的我也覺得蠻醜的跟大陸熊貓車差不多很期待福特的定價以及配備完整度是否如MONDEO一樣佛心大開