abc630 wrote:
其實，我倒認為一般人...(恕刪)
這時候就不得不把這種圖請出來了...
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公制馬力PS =扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)／716
這是樓主提供的公式
理論上跟實際上表現跟書面上不會完全相同
機車也是汽油引擎，我手頭上方便拿的數據不用去查的只有機車
我提供機車汽油引擎的原廠數據來給大家算看看
三葉 新勁戰 CygnusX FI 125
車重 :122KG 最大馬力(ps/rpm): 11/8500 , 最大扭力(kg-m/rpm): 0.93/7500
三洋悍將FIGHTER 4V 150 EFi
車重 :123KG 最大馬力(ps/rpm): 12.3/8000 , 最大扭力(kg-m/rpm): 1.2/6500
比雅久 EVO G-MAX 150 4V EFI
車重 :136KG 最大馬力(ps/rpm): 12.13/7500 , 最大扭力(kg-m/rpm): 1.18/6500
光陽RACING 125
車重 :119KG 最大馬力(ps/rpm): 11.8/8500 ,最大扭力(kg-m/rpm): 1.04/6500
Suzuki address Z 125/GSR
車重 :92KG 最大馬力(ps/rpm): 11.4/7500 , 最大扭力(kg-m/rpm): 1.2/6000
問一下如果把車重全部用鉛塊加到136KG，用同一套CVT來測試的話到底哪台加速會快一點
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ACON99 wrote:
對於忽略事實的紙上談兵與玩弄文字定義 樓主永遠導不出正確結論
看來你還是沒看我的文章，我並沒有忽略事實，你也沒有舉出任何與我文章衝突的事實。而且依照您的文字內容，我覺得連最基本的馬力、扭力認識都沒有。
你真的明白引擎的扭力不等於輪胎上的扭力這件事嗎？
說真的，我沒有能力把文章寫的更白話，你先看懂點再來討論。
ACON99 wrote:
單論扭力 零至低轉速 電動馬達大於汽油引擎
例子: 世界加速最快的Datsun(大發?長得像速利)汽車(電動): 0-60mph 2.95 sec!
造價: 三萬五千美金....
加速快過一堆超跑 不是靠馬力 是靠馬達的大扭力!!!
正確來說，這台電動馬達在零至低轉速時有大馬力，因此有高加速力。從數學上我們可以簡單的從馬力算出輪胎上的扭力，但單憑引擎或馬達上的扭力，我們是無法算出輪胎上的扭力的，因為我們不知道齒比。
我對電動車認識不深，但很清楚電動車標規格都是標功率的。功率相對於汽車的標示就是馬力。
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josephyen wrote:
abc630 wrote:
總歸一句話，就是加速看扭力，極速看馬力。
1.你自己打的第一個公式就回答你的疑問了，F = m*a，你所謂的輪胎的力量(N)，就是來自於引擎的扭力(Nm)，m不變的情況下，F越大a越大，而a不是加速度那是什麼？
非也，您大概沒看清楚我的文章，引擎的扭力經過變速箱轉換後，到輪胎時的扭力已經不同了。引擎扭力和輪胎扭力不能直接相提並論，還要考慮變速箱、終傳比。
abc630 wrote:
2.你計算功率的式子錯了，正確的是"rpm * Nm * 2pi/60"，扭力你要用Kgm算的話，就請先乘上9.81換成Nm，再除2pi/60。BTW，2pi/60與1/9.81的值有那麼一點點接近，所以你算出來的馬力才沒有不合理。
感謝指出，這是我從其他網頁抄過來的簡化公式，把很多常數都替換掉了，或許會有那麼點誤差。
abc630 wrote:
3.極速要看馬力的原因是，車子的速度越快，需要更多的功率，所以你車子的速度才不會無限制的增加，至於你的車子最終的速度會落在何處，就是看你引擎當時的輸出功率是多少。
嗯嗯，這跟我文章論述並沒有不同的地方。
首先，我沒有針對你的意思，單純就事論事。你寫的內容是在第一頁，別人很容易只看到你寫的內容，就依照您提供的資訊去判斷或吸收。
1.引擎扭力與輪下力量不能相提並論？請問輪下力量難道不是來自於引擎？還是你要討論兩個不同齒比的情況？1檔起步跟3檔起步相比嗎？如果不是，那就是回歸到你的標題，扭力是不是等於加速能力？當然這個答案是絕對肯定的。
2.不是或許會有那麼點誤差。
3.這段話我要講的是，極速直接被馬力決定，跟扭力沒有關係，不知道有沒有跟你說的一樣？
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