mmike wrote:
但是講真的autopow的邏輯我實在看不懂...(恕刪)
的確不是很清楚，但用我腦殘的印象倒是兜的起來，請大家姑且一聽~~
autopow wrote:
大家要查查資料囉
未何當初柴油車進不了台灣
就是不符合台灣的環保法規
台灣的廢氣環保法規的確嚴，感謝TDI的技術終於可以叩關。
autopow wrote:
我們的超級柴油定的標準超越歐美喔
尤其是脫硫這到製程
保證是超級先進
我國：超級柴油硫含量50ppm，普通柴油1%以下。環保署規定自88.7.1 起除軍用車輛及船舶之內燃機外，均不得使用普通柴油。所以我國從1999就實施S<50ppm了。
歐洲：1996年歐洲實施S<500ppm的規格，2000年進一步降低至S<350ppm，2005年將達到S<50ppm，世界燃油規範中3類柴油的硫含量要求是S<30ppm。
規格上先進，實質上呢？根據一項對加油站的抽查，平均為36ppm，不錯了啦。
autopow wrote:
但是跟各位保證 現在上路的柴油車 1年後必定出問題 現在有問題的趕快跳出來吧
...(恕刪)...
因為燃油的問題沒有辦法解決啦
看起來應該沒問題才對，那到底...
接下來是我的不負責任的猜測，也是一樣，姑且聽聽就好，不必信之。
柴油裡的硫有潤滑的作用，如同四乙基鉛在高汽裡一樣(另有抑制爆震)；
低硫柴油引擎「應該」也如同無鉛汽油引擎一樣需要一些特別的設計。
寫了「應該」是因為無法確定，只是推測。
所以問題就在於愛車引擎到底是如何設計的。但是別擔心，下面有好消息。
autopow wrote:
請注意喔
保養場都自動幫車主加添加劑
加油站也開是販賣愈來愈多的添加劑
原因為何 真相會愈來愈快浮現了
中油已經有加潤滑性添加劑了。
基本上autopow這段對我來說邏輯上是ok的。至於保密條款的內容~~~都說保密了，沒有人會逞一時之口快去毀約的。不過應該也就是特別的保修優惠吧？
我開過柴油車阿~像我妹妹開保時捷休旅車(註:男友提供)還不是有被我們嫌棄的地方~~
