rong320 wrote:
我也非常期待fuso...(恕刪)
6R10就是賓士新的直6引擎啊！不過那個「排氣煞車」好像不是傳統的那種，而是直接氣門作動的「皆可泊」系統耶！
另外我也很好奇為啥FUSO就是堅守電磁煞車，到現在都沒有油壓減速器？
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SDGE wrote:
怎麼沒把首都之星的K380也拉來比較一下
忽然覺得好想看到版大來個全台國道客運的大評比
從車子的車型與性能一路講道路線的安排
應該超精彩!! XD
報告SDGE大大
這篇主要是比南崁--台北的路線，而不是宜蘭--台北路線
所以也就不會有首都客運的比較
台北--宜蘭客運首選應該就是首都客運了，老魯阿宅也搭過幾次
首都客運對於單車族算是非常有誠意的
大概是唯一可以不拆車、不用攜車袋就直接上車的客運業者，而且還是免費
國光則是有時要收半票，有時有不用收，我也搞不清楚
但是首都K380車身打的比較低，行李箱相對的容量較小
前不久和朋友共3輛26吋腳踏車，完全放不進去行李箱
最後其中2輛拆車+硬喬才放進去，還耽誤了發車時間5分鐘
全國客運大評比，算了吧
1.沒那個能力
2.南崁--台北搭了幾千趟才領悟出點亂亂不專業的心得，其他長途的國道客運多搭個幾趟，一定破產的啦
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小弟在南崁通勤到台北上已經十幾年了，原本都是搭長榮居多，後來從葛瑪蘭跑南崁台北這條線的第一天開始我兩邊都搭。
基本上葛瑪蘭的駕駛所受的訓練可能是把Scania視為不適合拉轉的文車。您可以注意葛瑪蘭的司機換檔的技巧，往往在超低轉速就給它進檔，接下來就是抖抖抖，司機在前面可能沒感覺，然後油門才踩了一下下又進檔，當然繼續抖。車子本身又不像K380或K400那樣真的扭力比較大，轉速上升比較快，而K320先天不足，被司機用這種高超技巧來駕駛，當然沒辦法感到順暢。尤其在爬林口坡，明明就是爬坡，還不到第一個彎，常常已經用七檔在跑，連三重、首都都看不下去，猛超葛瑪蘭的車。K320在七檔的情況下，只能龜速前進，然後引擎、變速箱就在那裡抖呀抖，直到車快熄火才退檔，偏偏轉速太低，車還是沒力，還要繼續退檔⋯⋯
同樣是K320，汎航的司機就適應良好，知道車沒那麼有力，適時利用檔位、轉速來加速，爬林口坡還是海放一堆車啦！
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