yl610702 wrote:
我已經告訴你只需要兩種：有撞測國家版、沒撞測國家版
如果分兩種原材增加的成本，還能大於材料本身節省下來的成本，這間工廠可以收了，管理有問題。
其實同我前面所說的
信者恆信，不信者恆不信
每個人都找理由幫廠商挖洞跳
每個人都找理由幫廠商爬出洞
建議覺得廠商有偷料，又買了該車，可以考慮請直接進行法律訴訟，這樣拿到$$更有意思
隨便去殺肉廠買個報廢車，然後切塊送實驗室實驗和廣告是否相符
我既然買了，自然有信心拉
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Serv Pre wrote:
有喔，打臉的來了
報導有說喔
https://read01.com/BJjkjEd.html#.YYD5yJ5BxPY
https://read01.com/BJjkjEd.html#.YYD5yJ5BxPY
......長安馬自達始終在為打造理想的汽車形態而努力，
小老弟....你嘛幫幫忙???
整串.....結果.....判斷一下都不會.....
.長安馬自達....人家"有"撞測哩!
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
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CcCManCcC wrote:
除非有見光死的證據，明確指出台灣某款車，和國外比就是不同
就像以前內鐵的事件，一翻兩瞪眼見光死
yl610702 wrote:
如果台灣進口的跟美國一模一樣(除了電子配備)，台馬為什麼不把撞測成績寫在廣告裡？你是車商的話這麼大的賣點會隻字不提？
還有為什麼原廠要偷需要幾十種鋼材？直接分成撞測國版/非撞測國版兩種不就好了，兩套材料需要多多少成本？有空去看看中國車媒吧，進口車發現減配也不是第一次。(恕刪)
這段話,判斷一下.....
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貿易商水貨業者....也是拿來打代理商....
代理商???不敢放網頁、拿來廣告,也是....啞巴粗黃蓮啦!.....
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buzzbee wrote:
我對你們的爭議沒有興趣，但是對上面這段話有一點看法。
汽車板材成型採用塑性加工製程，其成型用的模具，要依板材強度做精密設計，差一點都不行。改變板材材料，意味著整套模具都要重新設計、製作。這成本有多高，不是這裡幾句話可以想像的。另外，改變材料強度，整台車的結構也要重新設計，這更是複雜到難以解釋給非相關專業人士理解。
那你對...汽車製造有興趣???
請蒐尋"沖壓"....改變模具?....那是要改款新車,才要新模具....
標竿企業TOYOTA.....研究一下吧!
https://autos.chinatimes.com/20201026003299-264303..
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廣告不實,也沒罰多少錢..30萬???...
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放公司網頁、廣告DM......就是指標....
自行判斷一下,不難吧!.....
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
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