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，
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完全正確
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當初補助GOGORO被油車支持者說甚麼? 圖利廠商!
人民的智商被油車商策反就是笑話一則
最後被逼得降低補助 結果呢? 油車商也開始作電動車
衰小不就是那些幫油車商靠北的人 油車也沒有更便宜
沒有裕隆或許台灣進口車售價與發展會更好
裕隆的確是台灣人買車變貴的原因之一這不用爭辯
但發展國內車廠並沒有不好
可惜是台灣人性格是 只做簡單事能賺錢就做簡單事
所以裕隆就這樣了 所以一開始出錯就是人民性格
再來是 政府見狀還不肯放棄扶植裕隆 是第二錯
所以人民自己思維沒有進步
又愛被策反一些政策
抽手裕隆我保證一堆人靠北
台灣為何電動車發展成這樣?
最大問題沒有之一就是 國民沒有正確觀念
uhan wang
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韓國並不是家裡都可以裝充電裝所以普及
很多中古大樓跟台灣一樣是沒有充電樁的
而是
政府主導新能源措施很....明確
並由現代起亞等集團與民間進行合作投入
SK加油站 LOTTE 便利商店 郵局等等地點導入
再來就是油價太高、車價便宜等優勢
除此之外
除了一般我們知道的樁式充電
韓國現在還有到指定地點充電服務
就一台揹著大電池的貨車開到各地去幫你充電
而.........這一切的前提是"政府主導 開放競爭"
一旦像台灣國產車這種國內玩法
同前有人說 的確就只能做出中華菱利電車
一百多萬的豪華價格大概開2百公里
只能賣給公家機關標案專用
鎖國圖利只能吃屎
搞得台灣內部 甚麼鬼都有自己的玩法
真的看得很膩很煩~
政府真有心要做
國產車商每一家請先去喝咖啡再說~
還有 更新一下
韓國現在再搞Genesis的無線充電
有幾個路段已經再測試無線充電
開過去同時充電技術
不過這我沒親眼看到 不好說
엉터리 많다
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挪威議會達成決議，2025年市售車全面電動化、傳統燃油車將絕跡
大陸實施了13年的新能源汽車國家補貼政策今年起正式退場，然各地方政府1月開始又密集推出提振新能源汽車消費的相關政策，有的延長購車補貼，有的發放大筆汽車消費券，大有接力國家補貼之勢。
缺電應該是現任政府的非核家園神主牌所致
只能"用愛發電"來回覆你
家裡不能充電, 家裡附近有的充較可以了
充電樁要大量做也不是問題
就是看政府要不要做
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真的，貨物稅死不檢討，交通規劃爛，韓國雖然底層一樣地獄但至少政府還是有在規劃而不是吃老本
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