我以為X-trail 5顆星耶
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Town Ace 在撞擊測試中，主要是因為車體結構不佳（例如A柱變形、車室變形），以及安全帶拉力過大等問題，導致駕駛和乘客的胸部、腿部保護效果被評為「差」或「不良」，才會造成成人保護分數極低。
要提升 Town Ace 駕駛人的安全分數，主要可以從車輛本身結構與配備的改善、駕駛行為以及後續加裝的安全輔助設備等三個層面來著手。
一、 車輛結構與主動安全配備的提升（原廠層面）
要從根本上提升安全性，最關鍵的責任在於車輛製造商，需要對車體設計進行重大調整。
強化車體結構：
針對 Town Ace 在偏置撞擊、正面全寬撞擊中表現不佳的部位（如A柱、車門檻），使用更高強度鋼材來強化車室結構，防止在碰撞時發生嚴重變形，確保足夠的生存空間。
輕型商用車採取半前置式（Semi-bonnet）或平頭式（Cab-over）設計，駕駛座更靠近車頭，緩衝空間極為有限。原廠需要重新設計車頭潰縮區，盡可能在有限的空間內提供更好的撞擊能量吸收與分散。
改善被動安全配備：
增加安全氣囊數量： 儘管標配有雙安全氣囊，但TNCAP評測結果顯示防護仍不足。應考慮增配側面氣囊（側氣簾），以在側撞時提供頭部和胸部的保護。
優化安全帶設計： 調整安全帶的預縮裝置（Pre-tensioner）和束力限制器（Force Limiter），避免在碰撞瞬間對駕駛胸部產生過大的束縛力道，造成內傷風險。
全面導入先進主動安全系統（ADAS）：
TNCAP 的零顆星評等也與安全輔助項目得分僅有25%有關。原廠應將更多先進駕駛輔助系統列為標配或提供更入門的車型選配，例如：
更完善的AEB（自動緊急煞車系統）： 需能有效偵測車輛、行人及自行車，並能完全避免碰撞或大幅降低車速。
車道維持/偏離警示系統（LDW/LKA）： 降低疲勞或分心駕駛時偏離車道的風險。
盲點偵測系統（BSM）： 尤其對於商用車，能有效減少變換車道時的意外。
二、 駕駛者可採取的補救措施（加裝與習慣）
如果車輛已購入，駕駛者可以從加裝設備和改變駕駛習慣來提升安全性。
後續加裝的安全輔助設備：
行車記錄器： 雖然不能直接防撞，但能記錄事故過程，在釐清肇事責任時提供重要證據。
加裝盲點警示系統或倒車顯影/雷達： 提高駕駛對周圍環境的感知，降低意外發生機率。
保持安全駕駛習慣： 這是避免所有碰撞的根本之道。
保持安全距離： 由於 Town Ace 缺乏足夠的潰縮空間，在高速或市區行駛時，應預留比一般乘用車更長的安全煞車距離，避免追撞。
減速慢行： 撞擊測試是以特定的速度（例如偏置撞擊為64km/h）進行。在安全分數低的情況下，遵守並低於速限行駛能直接降低一旦發生碰撞時的傷害嚴重程度（傷害與速度平方成正比）。
避免疲勞駕駛： 商用車駕駛工時長，更應確保充足休息，疲勞是許多車禍的主因。
確實繫緊安全帶： 即使安全帶設計有瑕疵，正確繫緊仍是發生碰撞時最基本的保命措施。
結論與長期建議
Town Ace 的零顆星結果是TNCAP的警鐘，突顯了國內輕型商用車在安全上的巨大落差。從車主角度來說，除了仰賴原廠的良心改善之外，「預防勝於治療」，提升自身的安全意識和駕駛習慣，是駕駛這類車款最有效也最直接的自我保護方式。
長期而言，消費者和監理機關的壓力，將是促使車廠提升 Town Ace 下一代車型或小改款車型安全設計的關鍵動力。~AI
買車加贈護鎧、安全帽宣導正確駕駛穿著即可，車輛保值、養護費低比較重要，不要開去撞就沒有15%問題。[^++^]
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